摘要：简要介绍了大跨度桥梁的特点及其设计的重要性,以斜拉桥、悬索桥、拱桥为例,分析了大跨度桥梁的设计要点,并以上海杨浦大桥为例,从整体设计、局部设计、上部结构设计3个方面提出大跨度桥梁结构优化设计措施。

摘要：挂篮悬臂浇筑技术在大跨度桥梁施工中占据重要地位,因其具备经济性、灵活性和适应性等优势,被广泛应用于复杂地形及特定功能需求的桥梁建设之中。为此,本文将围绕挂篮系统设计与优化、浇筑过程中的应力监测与调控、浇筑节点质量控制等方面展开系统探究,并结合现代工程实例,剖析了该技术的核心工艺、施工难点以及在工程实践中的优化路径。研究结果显示,借助挂篮轻量化设计、智能化监测技术的运用以及施工工艺的流程化管理,能够显著提高施工效率与质量,保障施工安全。此项技术的进步不仅促进了桥梁施工技术的发展,也为大跨度桥梁建设提供了有力的技术支持。

摘要：本文分析了大跨度桥梁减震技术的应用现状与发展趋势,阐述了研究这一课题的重要性和现实需求。文章首先介绍了减震技术的基本原理和关键装置,包括滑动摩擦摆支座、铅芯橡胶支座及能量消散设备,并探讨了其在实际工程中的具体应用和效果。研究表明,这些技术显著降低了桥梁结构的振动响应和损伤风险,提高了抗震性能。此外,文章进一步分析了智能减震技术和新型材料的未来发展方向,提出了优化减震设计的建议和实施策略。研究结果表明,持续推进减震技术创新对提升桥梁安全性和经济效益具有重要意义。

摘要：在大跨度桥梁工程构筑中,难题有施工设备滞制、施工操作难、以及悬臂短缩的处理。改采变截面悬浇技术,在确保项目安全,品质达标的状况下,施工难度偏低,费用也能合理掌控,本研究针对此贯穿文献查阅,数据挖掘,深究其潜力,期望能在大跨度桥梁工程中尽展其用武之地,通过实例剖析,模拟试算,逐一探讨了变截面悬浇的施工形式、施工顺序、技术要诀以及施工预应力、截面尺码、气温和预应力负荷等各项流程的管理;进一步试测了不同施工方式对变截面悬浇可能诱发悬臂短缩压力的影响,以便找出事半功倍的施工行动方案。研究结果表明,采用变截面悬浇技术,以合理的施工工序和技术要点,严格控制施工预应力、温度、预应力荷载等因素,能大大提高大跨桥梁施工效率和质量,减小施工风险。该技术的应用为大跨度桥梁施工提供了新的可能性,对类似大跨度桥梁的设计和施工起到了积极的参考作用。

摘要：在当今基础设施建设快速发展的时代背景下,大跨度桥梁建设成为交通工程领域的关键课题。本文聚焦于铁路工程中大跨度桥梁现浇连续梁的施工技术,深入探讨了挂篮施工、模板工程、钢筋施工、混凝土浇筑与养护以及预应力工程等关键环节。通过分析挂篮安装、预压与移动,模板的精确设计与安装,钢筋的精细施工,混凝土的高质量浇筑与养护,以及预应力筋的精准加工、张拉和孔道真空压浆等技术要点,为大跨度桥梁施工提供科学、系统的解决方案,以提升施工效率和工程质量,确保桥梁结构的安全性与耐久性,满足现代交通发展的需求。

摘要：目前,在线性颤振设防标准下,大跨桥梁的设计与建设成本巨幅增加,严重阻碍了大跨度桥梁的进一步发展,亟需研究大跨度桥梁的非线性颤振特性并构建相关非线性颤振分析理论,为后颤振设防标准的构建提供理论依据。该研究发展了基于自由振动风洞试验识别幅变颤振导数的方法,建立了多/全模态耦合三维非线性颤振频域快速分析方法和能够考虑气动与结构双重非线性效应的三维时域分析方法,拓展了桥梁断面节段模型大振幅非线性颤振研究的风洞试验技术。基于发展的非线性颤振分析方法,以国内某四主缆双层桁架主梁断面悬索桥为背景,研究了该桥主梁断面的非线性颤振特性,量化了竖向自由度对该断面非线性颤振的影响,探究了多模态耦合效应对该桥非线性颤振的影响规律,发现了几何非线性效应诱发的超谐共振行为,并据此揭示了几何非线性效应对该桥非线性颤振的影响机制。该文方便读者对非线性颤振理论与分析方法有比较全面的了解,研究可为今后建立大跨桥梁的韧性抗风设计标准提供理论支撑和技术保障。

摘要：国际学术界公认的结构强健性,是指结构系统抵抗未曾遇见或超乎正常的环境作用的能力。为了突出风灾的未曾遇见性和超乎正常性,文章率先将结构强健性的理念引入桥梁抗风设计与颤振评价中,定义桥梁抗风强健性包括强度、刚度和稳定3个方面,并提出采用桥梁可以抵抗的设计风速的重现时间来表示抗风强健性。针对桥梁抗风稳定中的颤振强健性评价问题,建立用4个随机变量表示的颤振安全域度随机模型,提出采用等效中心点法来计算颤振强健性的可靠指标、失效概率和重现时间。基于提出的颤振强健性评价方法,对4座已经建成的大跨度桥梁和4座将要建设的大跨度桥梁进行颤振强健性分析。

摘要：我国基础设施建设重点正逐渐向西部转移,为确保高烈度地震区大跨度桥梁的抗震安全性,本文重点针对大跨度的抗震体系发展现状与未来趋势开展研究.系统总结了大跨度斜拉桥和悬索桥各种纵横向抗震体系的减震机理、优缺点及影响规律等共性问题.虽然我国的大跨度桥梁的技术发展和工程应用在中等强度及以下地震条件下的大跨度桥梁抗震体系研究上积累了丰富的成果,但在近断层和跨断层等极端地震作用下的大跨度桥梁减震机理和减震体系上的研究还很少,相关的减震理论和设计方法也有待完善.

摘要：结合耦合抖振分析有限元完全正交组合 (CQC)方法 ,编制了大跨度桥梁结构三维抖振分析模块 ,并选择薄平板截面简支梁结构的耦合抖振问题作为算例进行验证 .从分析中发现 ,此方法的分析结果与Scanlan方法的结果相当吻合 .还对主跨跨度 1385m的江阴长江大桥的耦合抖振问题进行了分析和研究 .分析结果表明 ,振动模态的气动耦合对系统复模态的阻尼比有较大的影响 .在大跨度悬索桥中 ,对于主梁的竖向和扭转位移抖振响应多模态效应和模态耦合效应非常显著 ,在高风速区传统的SRSS方法将低估这些抖振响应 .广义抖振力的交叉功率谱密度对大跨度桥梁结构耦合抖振响应的作用不可忽略 .此外 ,对江阴悬索桥来说 ,在设计风速下纵向和竖向脉动风速的交叉风谱对结构抖振响应有明显的影响 ,在以后研究分析中应该给予重视 .

摘要：为提高大跨度桥梁的抗风性能,对该类桥梁抑制涡激共振和提高颤振稳定性的常用气动措施及其机理进行初步分析。桥梁涡激共振和颤振稳定性与旋涡的产生和漂移有关,因此气动优化的一般原则是改善结构迎风面和背风面的气动外形以延缓或避免流动分离、减小分离涡尺度、阻碍旋涡漂移路径。抑制桥梁涡激振动一般采用设置倒角、安装风嘴和优化风嘴形状、安装导流板等气动措施;提高桥梁颤振稳定性一般采用安装风嘴和优化风嘴形状、安装稳定板和气动翼板等气动措施。研究表明采用气动措施后,大跨度桥梁的气动性能得到改善。