摘要：渭城中学体育馆位于高烈度区且场地类别为Ⅲ类,抗震设防类别为重点设防类,地震作用是该结构的控制作用,减小结构重量成为了总体设计的关键。鉴于上述因素,针对本工程,提出了新型预应力拉索-钢筋混凝土组合大跨度梁,该梁由钢筋混凝土梁、竖向V形撑杆、预应力拉索组成,能充分发挥拉索和混凝土材料的特性,其中钢筋混凝土梁的跨高比仅有1/29。重点介绍了该梁几何构成、平面布置、设计方法和原则,并对大跨度预应力楼盖的舒适度进行了评估。结果表明,在大跨度预应力楼盖中,采用钢筋混凝土与预应力拉索共同受力的大跨度结构,可以实现楼盖较大的高跨比,经济性较好,楼盖竖向振动舒适度较高。相比普通预应力混凝土梁,采用该梁能大幅度降低了结构自重,同时降低了地震作用。

摘要：本文介绍一种通过在等截面大跨度梁的两端各延伸一定长度的悬臂梁来减少梁的跨中挠度而相应地降低其截面高度的方法。确定出悬臂梁的臂长与大跨度梁的跨度比值,通过这个比值,可在工程设计中很方便地选择相应于不同跨度的悬臂梁长度。同时给出了工程设计中常用的三种跨度较大的梁的悬臂长度与其跨长的比值表格供查用。

摘要：加速度响应是舒适度评价体系的重要指标,同时由于结构设计阶段方案的频繁变更,如何快速有效地计算结构的加速度响应尤为重要。首先基于标准行人激励荷载模型,采用APDL建立大跨度简支梁在标准行人激励下的有限元的计算模型;然后对不同步频、阻尼、跨度及边界条件下的动力反应进行时程分析,得到最大加速度反应谱曲线;最后与部分学者推荐的结果进行比较分析。总体而言,标准行人激励荷载模型较为准确;且通过有限元分析消除了数值分析时用梁的挠曲函数代替梁横向位移反应产生的误差;并且解决了用第1振型加速度响应代替结构的加速度响应结果偏小的问题。

摘要：为了减少大跨度梁高取值设计的计算工作量，使一次设计的梁高就能满足要求，通过对决定梁高的4个因素：满足挠度要求、最大配筋率、最小配筋率和梁断面的经济取值分析，推导出确定大跨度梁高的最小取值计算公式，其结论在已完成的实际工程设计中得到了验证。

摘要：文章通过对某些工程大跨度梁裂缝的原因分析,说明了大梁裂缝的原因是多方面的。在设计和施工时均应引起足够的重视。

摘要：针对弧形大跨度(24m)、底标高23m框架梁的施工难度,为了保证梁高3.3m的混凝土质量,阐述了模板高支撑架的设计及施工安全技术措施,施工实践说明,模板及支撑架满足强度、钢度和稳定性要求,取得了预期的良好效果。

摘要：介绍了广州大学城广东工业大学化工楼超高支模体系的设计、施工方法、安全措施和应用效果。

摘要：从结构构件布置的角度控制大跨度梁的挠度,利用通用有限元分析软件对结构方案进行受力分析以及结构选型,最后对方案进行比选优化后,利用SATWE软件进行结构设计,实现了两种软件的协同工作,提供了一种新的挠度控制方法。

摘要：由于受大型被测件的结构尺寸影响,现代测量仪器自身的结构尺寸也变得越来越大。在综合考虑现有型材结构和后续加工工艺的基础上,提出了一种龙门式测量仪器的大跨度梁结构,设计了4种不同截面形状大跨度梁的解决方案,建立了大跨度横梁的力学模型和三维模型。依据实际工况下的加载方式,仿真分析了不同截面梁的静力学特征,对比不同截面大跨度梁的物理特性和机械特性发现:在满足挠度≤2 mm的前提下,采用矩形下肋板截面的大跨度梁的设计结果最优,用材较少,质量较轻,加工工艺性好。

摘要：地铁车辆段平台下部常设置停车列检库、运用库等库房,平台上部预留上盖物业开发条件。为了增多库房内列车股道,同时满足上盖物业荷载承载力要求,设计上往往减少平台下柱网布置、采用大跨度后张法预应力梁结构。本文对某车辆段大跨度梁后张法预应力施工方法进行了探讨,可为今后类似工程提供参考。