摘要：采用Matlab图形可视化技术 ,对大连湾水质模型数值模拟结果进行图形化处理 作为示例 ,给出了生化需氧量 (BOD)浓度分布的等高线图、三维网格分布图及横向。

摘要：根据陆源污染物总量控制原理和沿海地区地方政府的经济条件，以大连湾为例，采用地理信息系统（ＧＩＳ）技术，设计了排放入海湾的陆源污染物总量控制信息系统的概念模型，涉及系统建设的原则、数据类型、软件、硬件、用户界面和功能。为我国海湾污染物控制工作提供经济实用、先进的管理方法。

摘要：通过对各种海水水质评价模型的比较,选用模糊评价模型作为系统的评价模型,设计了基于G IS的大连湾海区养殖环境评价系统,并介绍了该系统的体系结构和各模块的功能以及系统数据库中各表之间的关系。该系统可根据大连湾11个监测站位测得的水质数据,用模糊评价方法对养殖环境进行评价,并将评价结果显示在大连湾电子地图上,同时,还可对养殖环境进行预测、预报。

摘要：介绍了受大连湾跨海交通工程影响而开展的大连湾水域规划调整方案比选研究过程。针对大连湾内水域通航环境,分析了港口及相关产业的发展趋势,综合预测了各港区通航代表船型。以大连湾跨海交通工程北桥南隧线位方案为边界条件,根据大连湾水域条件和通航需求,通过引入“具有一定保证率的通航代表船长”的概念,合理确定了跨海通道桥梁与锚地、航道边界的安全距离。给出3种调整方案并进行比选分析,提出了工程后续实施过程中需注意的问题。

摘要：2005年春节前夕我正式翻开了这个工程的平面，开始为它“装藏”，要赋予这一餐饮空间的灵性，这个过程其实是一个吸收瑟选择的过程，吸收锦州建筑和地域文化，吸收我们每次与业主的交流，再把这些问题一个一个分析出来。

摘要：大连湾海底隧道是大连市核心区连接大连湾南北两岸的快速通道,也是核心区出入市区的快速通道。其南岸接线立交是实现新建快速路与中山区老城区路网交通转换的枢纽,未来又要承担与疏港路延伸线(快速路)的交通转换功能。对项目的功能定位、南岸的规划条件、交通需求以及周边的建设条件等进行综合分析,在交通组织设计的基础上,介绍了推荐的立交总体方案。方案考虑近远期的结合:近期提出“两级分岔、三向分流”的交通组织策略,推荐三点集散变异Y型地下立交与周边路网衔接;远期结合疏港路延伸工程,增设双子叶型地上立交,实现两条快速路之间的互通。

摘要：对恢复生态学的研究概况、基本概念、过程与途径以及大连湾森林公园生态恢复的目标、原则、规划与实施进行了分析与探讨,指出生态恢复与自然条件下发生的次生演替不同,生态恢复强调人类的主动作用,它包括人类的需求观、生态学方法的应用、恢复目标和评估成功的标准、以及生态恢复的各种限制,如恢复的价值取向、社会评价、生态环境等基本成分,为今后森林公园生态恢复性规划提供了参考。

摘要：本文对大连湾滨海地区岩溶发育特征、影响因素做了分析，对其工程地质性质进行了评价。

摘要：大连新港：不眠之夜大连新港位于辽东半岛南端的大孤山东北麓，黄海岸边的大窑湾西南侧。这是我国目前规模最大、水位最深的现代化深水油港。大连新港始建于1974年，1976年4月30日建成投产，7月1日对外开港，设计年通过能力1500万t。

摘要：红，血与火一般红辽宁大连新港始建于1974年，建港总投资1．4亿元人民币。1976年4月30日建成投产，当年7月1日对外开港，设计年通过能力1500万吨。