摘要：目前磁力驱动技术应用于旋转类机械传动时,在高速、大间隙条件下动力电机极易损坏,无法保证其长时间运行。针对这些实际存在的问题,提出了一种行波磁场驱动的磁力传动方式,阐述了该系统的结构特点和实现方案,分析了主动磁极(电磁体)和从动磁极(永磁体)之间的相对运动状态关系,确定了永磁体转动过程中电磁体4个磁极状态的切换,设计了系统的传动方案和3种驱动方案,在此基础上对各种驱动方案所产生的空间磁场进行了实验研究,确定了驱动能力较强的大间隙磁力传动系统方案,磁极间隙可达到60 mm。

摘要：为提高大间隙磁力传动系统的驱动性能,针对系统电磁体铁芯提出了采用取向硅钢片替代无取向硅钢片.利用ANSYS仿真分析了2种硅钢片铁芯电磁体产生的驱动力矩,并通过轴流式血泵负载实验比较了2种电磁体的驱动性能.结果表明:在电流相同的情况下,有取向硅钢片电磁体产生的驱动力矩高于无取向硅钢片电磁体,为系统电磁体结构、尺寸方面的优化提供了依据.

摘要：基于非接触磁齿轮驱动研究,提出一种主动磁极静止式大间隙磁力驱动方式。针对这种新型的磁力驱动方式,设计了基于SCM(单片机)的斩波恒流功率放大磁场驱动系统控制电路,并进行了电路输出模拟仿真,实现了主动磁极静止式磁力驱动,有效地减小了感性线圈对电流的阻碍作用,实现了驱动电路的恒流输出,提高了系统高频响应能力,使驱动系统在大间隙、高转速情况下也具较强的驱动能力,同时具有良好的正反转和调速性能。

摘要：讨论了薄板冲裁的特点 。

摘要：采用塑性材料本构及弹塑性面接触的非线性有限元算法,对大间隙集中传载结构进行了载荷分配、应力应变分布及破坏模式分析,给出了集中传载结构螺栓载荷分布函数、螺栓破坏模式、中截面弯曲应变分布及中截面剖面点应变随预紧力变化曲线,并与解析结果、试验结果进行对比。结果表明,解析计算结果偏于保守,非线性结果准确可靠,非线性有限元分析结果为大间隙集中传载结构强度分析提供了一种行之有效的方法,可用于大间隙集中传载结构设计。

摘要：对两种相同成分、不同厚度的DH36船用钢板进行大间隙不同填充材料的FAB埋弧焊接试验,分析焊接接头力学性能和微观组织特点。结果表明:采用FAB埋弧焊打底及埋弧焊填充盖面的工艺焊接后的接头抗拉强度、弯曲性能、硬度值、冲击韧性等性能指标都能满足规范要求;焊缝中心是整个接头冲击韧性最薄弱位置,表面焊缝中心采用多层多道焊接,其冲击值高于根部;填充材料碎焊丝和铁粉成分不同,但对于根部焊缝中心冲击值的影响不大;母材采用TMCP工艺制造及低碳成分设计,热影响区组织粗化不明显,冲击韧性良好。

摘要：本文介绍了一种大间隙快速切换继电器的总体结构设计,以继电器电磁系统的时间特性曲线为基础,研究继电器动态过程电磁参量和机械量在衔铁运动过程中的转化关系,建立继电器从线圈励磁、衔铁运动、触点飞行到触点接触、触点撞击弹跳各个过程的数学模型,从而确定影响继电器快速切换的关键因子,并对动态数学模型进行量化求解,优化结构设计,进而对结果进行分析论证,以获得较佳的快速切换继电器模型,最后与样机实测值相互对比印证。

摘要：本文介绍了一种大间隙快速切换继电器的总体结构设计,以继电器电磁系统的时间特性曲线为基础,研究继电器动态过程电磁参量和机械量在衔铁运动过程中的转化关系,建立继电器从线圈励磁、衔铁运动、触点飞行到触点接触、触点撞击弹跳各个过程的数学模型,从而确定影响继电器快速切换的关键因子,并对动态数学模型进行量化求解,优化结构设计,并对结果进行分析论证,以获得较佳的快速切换继电器模型,最后与样机实测值相互对比印证。

摘要：针对因车体振动而带来的测速与定位误差问题,设计一项基于一阶差分结构的大间隙变面积式传感器。传感器由检测线圈、激励电路、放大电路、线圈检测电路、同步解调电路、差分比较电路和AD采样电路等几部分组成,激励电路产生方波激磁信号,经放大电路放大后,送入检测线圈和解调器。通过对检测线圈和信号检测电路的合理设计,配合后续处理电路,可以快速、准确、可靠地完成测速定位功能,并进行了实验验证。实验结果表明:传感器可以准确地检测到轨枕的位置,测量距离可达5 cm,并且不受车体振动的影响。

摘要：针对大轴径大间隙工况下磁性液体密封耐压力减弱问题,设计了一种径向充磁磁性液体密封结构。采用有限元数值仿真的方法研究了该磁性液体密封结构的磁场和密封间隙中的磁通密度分布特征。讨论了内部永磁体结构尺寸对密封耐压性能的影响,并确定其结构尺寸。分析了经典磁性液体密封结构与径向充磁新型磁性液体密封结构的密封耐压力随密封间隙和转轴转速的变化规律。结果表明:相比经典磁性液体密封结构,径向充磁密封结构的理论静密封耐压力平均提高约57.4%;随着密封间隙的增大,径向充磁密封结构密封效果提升越加显著,密封失效极限转速逐渐减小。