摘要：日前，天津地铁2、3号线首批列车正在进行上线前的调试工作。2、3号线列车全部采用6节编组。2号线将配备23组列车，3号线将配备27组列车上线运营。地铁2号线列车主色调为黄色，车头采用小流线型设计。2号线列车采用移动闭塞技术，可实现无人驾驶。地铁3号线列车主色调则为蓝色。

摘要：1月初以来，天津市地铁1号线日均运客量已达5万人次。另外，地铁1号线专为残疾人设计的垂直电梯于2月初在地铁西站试点使用，除残疾人外，行李沉重的乘客也可以使用垂直电梯到达站台，其他车站垂直电梯将陆续开启。

摘要：近日．天津市公安局科技处组织消防局、公交分局和铁路第三勘察设计院、天津市地铁集团公司等单位对2006年发布实施的天津市强制性地方标准《地铁安全防范系统技术规范》（DB12／289—2006）进行了全面修订。修订后的标准经天津市质量技术监督局批准发布，已于5月1日起正式实施。

摘要：天津地铁3号线首辆列车15日在南车集团青岛公司下线，列车采用流线型车身、不锈钢车体设计，比1号线列车轻且更坚固耐用。每节车厢可载240人，运行时采用6节车厢编组模式，每趟列车可载1440人。天津地铁运营公司为3号线订制了162辆列车，年内将交付8辆，2011年10月将全部交付。

摘要：在盾构施工过程中,随着盾构的掘进,周围土体应力产生变化,使地面、建筑物随之变形。由于地质条件的不同;人为的地质勘察、地基处理、结构设计、施工技术等多方面的因素,可能导致建筑物的沉降。因此,盾构施工必须进行地面及建筑物跟踪监测。

摘要：2009年6月12日，“中国中铁一号”盾构天津地铁营和区间贯通汇报会在津召开，中国中铁股份公司董事长、党委书记石大华，副总裁段秀斌出席会议并作重要讲话。中铁隧道集团总经理张继奎主持汇报会。中国中铁股份公司工业设备部、科技设计部、市场营销部、宣传部负责人，中铁一局至十局、中铁科工、中铁电气化局主管领导参加了汇报会。

摘要：9月22日，同方数字城市城市交通部中标天津地铁2、3号线综合监控系统工程，中标金额1．8亿元人民币。该工程包括天津地铁2、3号线44个车站、1个控制中心、2个车辆段、2个停车场的综合监控系统，涉及线路全长约52公里。天津地铁2、3号线是天津市委为大力发展天津市基础设施建设，加快天津市经济发展，解决天津市民出行难等问题的重点工程。

摘要：日前，北车集团长春轨道客车股份有限公司为天津地铁1号线研制的首列地铁客车下线。2004年长客股份与天津地铁总公司签订了25列100辆地铁客车车辆的采购合同。此次下线的车辆为B型全铝合金鼓形车体，设计时速为80km，2动2拖4辆编组，可在地下隧道、地面和高架线路上运行，具有安全性能好、舒适、美观、实用等特点。

摘要：从网络化发展需求出发,结合当前"大数据"等信息技术,论述我国当前城市轨道交通从单线运营过渡到网络化运营过程中信息一体化建设的必要性与紧迫性;以天津地铁为例,给出信息一体化规划设计参考模型。信息一体化模型的设计,对于国内许多即将进入轨道交通网络化运营的城市在解决信息互联互通、数据挖掘利用问题时具有一定的参考意义。

摘要：结合天津地铁1号线下瓦房车站实际工程,使用ANSYS程序建立黏性边界的有限元计算模型,运用模态叠加法对地下结构—土动力相互作用系统进行分析计算,得出了地铁车站框架结构在天津波、人工波(中震)及EI波作用下的地震反应(动内力、动位移).对现行结构设计进行校核,分析了结构抗震的薄弱环节以及地震反应可能对地铁车站造成的破坏.