摘要：为研究和解决南水北调天津干线工程下穿京九铁路隧道施工安全问题,采用有限元软件对隧洞开挖过程进行分析计算,进行了隧洞防渗设计和铁路加固设计,最大限度地克服施工期间箱涵与铁路运营之间的相互干扰,保障施工安全。设计方案体现了临时支护拆除量少,成洞质量高、速度快,对列车限速时间短等特点,既减少了施工对铁路运营造成的影响,又保证了天津干线箱涵输水运行及检修安全。推荐的设计方案在京广铁路和津霸铁路上进行了推广使用。

摘要：针对南水北调中线一期工程天津干线的地形地势、洪水和输水过程等条件,在输水方案设计中,分别采取了相应措施。通过对多种不同输水方式的系统研究,因地制宜地提出了无压接有压自流输水方案;采用多功能自动调节堰井技术,简化了水力控制条件,降低了工程投资;针对可能出现的糙率进行水力设计,保证了流态稳定;统筹考虑相关工程的不利影响,设置溢流调节措施,保证了工程安全。实践证明,输水方案切实可行,科学合理。

摘要：王庆坨水库作为南水北调中线一期工程天津干线的在线调节水库, 研究其运行调度对天津干线的安全运行具 有重要意义.在构建天津干线全线明渠-低压管流水力学耦合模型基础上, 研究了不同输水条件王庆坨水库从天 津干线抽水及向天津干线补水下天津干线的水力过渡响应, 结果表明： 除大流量输水外, 王庆坨水库从天津干线抽 水及向天津干线补水能够满足输水安全的要求, 其影响主要发生在7 号保水堰以下渠段.当大流量输水时王庆坨 水库从天津干线抽水, 沿线均受影响,7 号保水堰以上最高压力水头超过压力包络线, 通过降低曹庄泵站前池水位 进行低水位0m 运行可有效降低全线各断面水位不超过压力包络线.各情景下从补水或抽水开始到稳定状态的过渡时间在150min以内.

摘要：在南水北调中线天津干线的工程实践中,为了保证工程施工的安全与便捷,采取了地下水降水工程措施,该工程建设对于原来的地下水环境产生了很大的影响。通过对干线箱涵所经过区域的地质构造、地层结构、水文条件的分析,指出地下水高于箱涵底板高程的区域,探讨了箱涵建设与地下水之间的相互关系,分析和评价箱涵施工降水以及今后运行时对相应区域地下水环境的影响,提出优化施工降排水的结构和型式以及强化运行管理的策略和建议,来缓解对区域水环境产生的影响。对未来同类工程的建设和运行提供新的思路,对可能发生的同类工程的施工提供借鉴。

摘要：南水北调中线一期工程天津干线输水线路长、引水流量大、流量变化幅度大,且具有一定的天然水头。现根据天津干线的特点,以技术可行、安全可靠、经济合理、运行控制简单、保证水质、减少水量损失、减少永久占地以及对当地社会环境的影响最小为原则,对天津干线输水方案进行了论证。

摘要：针对有压重力输水工程中采用调节阀存在小流量输水时管道压力增加,导致工程投资增大、用电负荷级别高、运行控制复杂、关键技术设备依赖国外维护等问题,提出了调节堰井这一新型控制性建筑物,介绍了调节堰井的组成、结构型式、特点、性能。试验表明,调节堰井水头损失系数随相对水深的增加而减小并趋于常数。调节堰井通过不同流量过堰流态的转换来实现水头的自动调节。南水北调中线天津干线输水线路长、引水流量大、流量变化幅度大,且具有一定的自然水头,工程运用实践证明,调节堰井技术可行,安全可靠,经济合理,施工简单,维护方便,运行控制简单,值得推广应用。

摘要：天津干线是南水北调中线工程的重要组成部分,沿线与49条行洪排涝河渠交叉,大多采用倒虹吸型式。结合天津干线沿线河渠特点,对设计中遇到的几个主要问题进行分析,并提出相应处理措施。

摘要：南水北调中线天津干线采用无压接有压全自流输水方案,无压段长度虽然只有10.53 km,仅占天津干线总长度的6.8%,但因纵坡较大并与两条较大天然河道交叉,地形条件较为复杂。在保证无压段流态稳定、水流衔接平顺的基础上,如何对无压段进行水头分配,以确定合理的纵坡及过水断面型式是无压段设计的关键。对天津干线无压段水头分配方案设计进行简要的介绍。

摘要：主要介绍了天津干线渠首电站工程的水力设计过程,采用"陡坡+消力池"的结构型式与下游衔接,从而提高陡坡输水安全性,使总体布置更加合理。

摘要：文章根据天津干线需退水量及退水时间要求,结合沿线的河道,对天津干线的退水系统设计进行了介绍。