摘要：研究汽车天窗框架配件塑化成型工艺,并且,对进行优化。基于正交试验法,设计了4因素5水平,共计25组实验,研究了模具温度、注塑温度、注射时间及保压压力对配件翘曲变形量的影响程度。实验结果表明,模具温度、注塑温度、注射时间和保压压力对应的极差值分别为0.071、0.125、0.257和0.183 mm,通过比较可以得到4个因素的影响程度顺序为注射时间>保压压力>注塑温度>模具温度。当模具温度为60℃时,最小翘曲变形量为1.956 mm;当注塑温度为260℃时,最小翘曲变形量为1.931 mm;当注射时间为1.1 s时,最小翘曲变形量为1.906 mm;当保压压力为60 MPa时,最小的翘曲变形量为1.917 mm,通过对比相同因素、不同水平取值时翘曲变形量的均值可知,最优工艺组合为注塑时间1.1 s、保压压力60 MPa、注塑温度260℃、模具温度50℃,采用该工艺参数组合制备得到的汽车天窗框架配件对应的翘曲变形量为1.837 mm。

摘要：目的研究汽车车顶天窗框架冲压零件中间废料的利用方法,以减少浪费,降低车身成本。方法在产品设计、工艺规划及模具开发阶段,借助冲压成形虚拟分析软件,分析零件的成形性和可利用废料的大小,选取合适的零件,合理利用窗框废料并设计开发模具。结果利用废料同步成形及废料回收再利用这两种天窗框架废料再利用方式均能实现应用,并取得了良好的经济效益。结论通过冲压同步工程,可以在产品开发和工艺规划时,选择合适的产品,利用好天窗框架废料,实现精益设计和精益制造,满足降低成本的要求。