摘要：在分析传统的Woodward综合方法及其改进方法的基础上 ,引入最小二乘及伪逆 ,得到一种新的方向图综合方法 ;并将新方法与阵列波束形成技术结合 ,用于设计大型口面天线 FAST(Five hundredmeterApertureSphericalTelescope)的初级方向图 .在本文提出的方法中 ,抽样点数可以与阵列单元数相等和不等 ,对综合区域没有限制 ,所以综合的赋形波束更加灵活 ,适应场合更广泛 .

摘要：现有的馈源设计方法设计出的馈源工作频段少,不能满足"北斗"导航天线馈源的要求。为此,在对模式展开法和模式匹配法理论研究分析基础上,提出了优化双槽深波纹喇叭槽参数的设计思路。分析和试验结果表明,该"北斗"导航天线馈源增加了工作频段,具有良好的电气性能,满足了"北斗"天线系统的需求,验证了设计方法的有效性。

摘要：测控系统中的收发天线要求有较好的隔离度,收发天线系统的旁瓣要尽可能地小,要达到这样的要求往往天线的成本很高。文中设计了一种加扼流环的圆锥喇叭来作为抛物面的馈源,实现低成本的高增益、低旁瓣的收发天线系统。实验结果表明加扼流环的圆锥喇叭照射抛物面的天线具有低副瓣、高增益的特点,实现简单,性能优越。本文的结果已经应用到某C频段测控系统中。

摘要：应用模式匹配法分析了一般脊形波导,介绍了对极脊形波导、脊形-槽形波导和指状双脊形波导的衰减、截止频率、功率处理能力、获得的大量数据对微波元件、子系统的设计都是有用的。

摘要：论述了一般喇叭罩的设计原则和思路,提出了采用B夹层结构的聚四氟乙烯S/Ka双频段馈源喇叭罩的设计思想,及喇叭罩的具体设计方法。实验证明,该喇叭罩性能优良,已成功应用到某大型S/Ka双频段工程中。

摘要：研究跨越临界截止点后渐变波导反射系数的计算方法,波纹波导在临界截止点时的特性和双波段波纹喇叭由旁臂耦合取出低频段信号时耦合点与临界截止点的相对位置,介绍分离两个波段的带阻滤波器的计算方法,从而阐明了旁臂耦合式双波段波纹喇叭设计中几个主要问题。

摘要：分析了影响卫星数据地面接收系统交叉极化鉴别率的主要因素,提出了天馈系统的体系结构和设计方案。该方案已用于频率复用高码速率遥感卫星数据接收系统工程中,并成功实现了国内首颗双圆极化频率复用遥感卫星("资源三号"卫星,数据速率450Mbit/s×2)的数据接收。

摘要：极化面调整是船载卫通站天线跟踪线极化卫星实现极化匹配必备的基本功能,而船载卫通站穿越赤道后极化面需反转180°,传统的设计会由此引起通信中断。通过对赤道附近区域设备工作状态与位置特点的分析,从扩大极化面机械转动范围与优化极化控制程序两方面进行改进,利用天线馈源中波导的轴对称性,有效推迟了穿越赤道后极化面反转的时机。理论计算与实际应用测试表明,对于某船常用的航线与卫星,改进后的系统可将穿越赤道后极化面反转的时机推迟6.8 h以上,有效解决了卫通站穿越赤道时出现的通信中断问题。

摘要：天气雷达天线馈源的精确定位关系到雷达数据的精确使用和天气雷达全网拼图的使用效果。目前,国内新一代天气雷达天线馈源坐标基本都是使用GNSS(Global Navigation Satellite System)系统中的美国GPS(Global Position System)系统接收机,在雷达塔楼楼顶单点瞬时定位测量得到的,误差一般大于30m。为了提高定位精度,将GPS精确定位技术与全站仪测量相对高度结合起来,提出了一种测量天气雷达的馈源坐标的方法,可使天线馈源的海拔高度测量精度达到10m以内。使用这种方法对北京市气象局S波段新一代天气雷达天线馈源坐标进行了实地测量,精度达到设计要求。

摘要：随着舰船信息化水平的不断提高,舰船电子设备日益增加,导致舰船平台上各类天线不可避免地工作在复杂电磁环境中,传统的接收天线不断受到舰船自身及外界的电磁干扰影响,这些干扰不仅降低了接收天线的性能,严重时还会造成设备的损坏.为有效解决舰船上复杂电磁环境下的空间目标监视问题,提出一种抗干扰接收天线设计.首先对舰船上其他发射天线进行干扰分析;其次对天线馈源进行抗干扰设计,防止了本船及外界电磁环境对设备的损坏.外场试验情况表明,在复杂电磁环境下本接收天线在抗干扰方面具有明显的优越性,减少了舰船自身及外界电磁环境带来的干扰影响,实现了与舰船其他发射设备的兼容工作.