摘要：太平洲捷水道现有维护水深3.5m,但尚未定级。随着长江12.5m深水航道上延至南京,船舶大型化趋势明显,小船流量增加,太平洲主江航道段通航运输压力增大,亟需提升捷水道通航能力以缓解主江压力。本文从太平洲捷水道的断面水深、宽度等通航条件入手,将既有航道尺度与满足设计代表船型通航的航道尺度进行对比,分析太平洲捷水道航道等级提升至I-3级的可行性,结果表明捷水道全段范围内航道等级提升至I-3级难度较大,但兴隆弯下口以下航段通过采取适当的工程措施,航道尺度达到I-3级标准具有可行性。

摘要：在对水道航道条件进行分析的基础上,考虑跨河建筑物净空尺度的限制条件,提出太平洲捷水道仅能开辟为3 000吨级及以下航道。通过核算太平洲捷水道的航道通过能力,综合分析预测航道尺度提高后,两岸岸线开发和分流主航道船舶所带来的通航船舶尺度和数量的变化,合理确定了设计代表船型。根据设计代表船型所需航道尺度计算,提出了太平洲捷水道设计航道尺度标准为5.0 m×200 m×450 m(水深×航宽×弯曲半径),可为太平洲捷水道的设计航道尺度标准确定提供参考。

摘要：太平洲捷水道位于扬中市,是镇江港优化港口布局和实现可持续发展的重要依托。目前航道条件受河道演变影响,太平洲捷水道上段的航道条件还不稳定,部分航段内弯曲半径不足,航道条件较差,存在出浅、碍航的可能,需抓住有利时机,固滩守槽,改善太平洲捷水道航道条件。利用数学模型手段,初步探讨了太平洲捷水道航道整治工程方案。

摘要：分析了长江下游太平洲捷水道航道及其演变情况,结合2013年12月31日太平洲捷水道航道等级提升后的航标维护及船舶通航现状,提出了该水道实施分段进一步提高维护尺度的设想。