摘要：提出了一种太阳能电动汽车(SPEV)用六相电驱重构型充电机(EDRC),具备边跑边充和直流充电功能。首先,基于矢量空间解耦技术分析了六相对称永磁同步电机(PMSM)的数学模型,通过构建零序电流回路,将光伏板输出功率控制转化为零序电流控制,消除了电池与光伏板之间变流器需求。其次,根据d轴、q轴、0轴电流独立控制特性,提出了一种多目标控制策略,避免了由于汽车频繁启停引起的充电机控制策略切换。最后,设计了一台2 kW实验样机,实验结果证明了所提EDRC及控制策略的可行性。

摘要：根据超级电容和铅酸蓄电池特性,提出并设计了太阳能电动汽车复合能源的电路系统,它能够实现:车辆以巡航速度行驶时由蓄电池组提供功率,而当车辆在起动、加速和爬坡时由超级电容和蓄电池组一起提供功率。通过仿真结果表明,本文提出的既简单又经济的超级电容和蓄电池并联的优化电路系统能够实现车辆能源的合理利用。

摘要：针对初期的电动汽车车身空气阻力较大的设计缺陷,利用Fluent软件研究太阳能电动汽车在水平路面行驶时的空气阻力特性及其与速度的关系,分析空气阻力计算结果,对车身模型重新进行优化设计,并对车身优化前后的空气阻力进行对比研究。计算结果表明,压差阻力是汽车所受空气阻力的主要成分,所占比例随行驶速度的增大而增加;空气阻力增大的幅度随行驶速度的增大而增大;行驶速度越快,减阻优化效果越明显;空气阻力的大小与进气口、车身后部的外形关系最大。

摘要：太阳能电动汽车由于具有节能环保、资源丰富的优点,已经受到各国的普遍关注。本文对太阳能电池板进行了分析选取、安装设计和参数匹配。基于建立的太阳能电池仿真子模型,设计整车参数,对动力系统关键零部件电机、动力电池进行选型和匹配,对整车进行性能仿真,并与原车仿真结果进行对比分析。结果表明:该车的最高车速、加速性能和最大爬坡度等动力性能指标均满足设计要求,经过匹配的太阳能电动汽车动力系统可以很好的满足车辆性能要求,也证明了加载的太阳能系统能够分担汽车的部分功率,在一定程度上能提升整车的续驶里程。

摘要：电驱重构型车载充电系统为电动汽车电气部分提供了一种全新轻量化设计思路,旨在利用电驱单元分时执行电驱与充电2种变流功能。相较于三相电驱系统,多相电驱系统具有输出转矩平滑、容错性能强等诸多优势特性。鉴于此,该文首先归纳现有并网式多相电驱重构型车载充电系统的拓扑结构与控制策略,并介绍其容错运行方案;然后,着重分析太阳能电动汽车用多能量端口电驱重构型车载充电系统的工作原理与控制策略;最后,总结全文并对多相电驱重构型车载充电系统的发展方向进行展望。

摘要：你买的下一辆车可能是由太阳提供动力的。Aptera Motors表示,该公司生产的、潜在客户和众筹者期待已久的太阳能电动汽车(SEV)将于2024年上市。这些三轮SEV采用了线条流畅的空气动力学设计来减少阻力,比SUV更酷。