摘要：本文通过一实例介绍了夯扩桩基础的适用范围、承力机理、设计计算、施工工艺、质量监测方法及存在的问题。

摘要：1引言载体桩的加固体与影响土体都在被加固土层中,二者难以截然分开。复合载体深埋于地下,无法观察且很难测试,不易清楚地了解和确定它们的范围,这就影响了对这种桩的荷载传递机理的理解,对于合理地使用和设计也有一定影响。现场开挖观察和模型试验是了解它们的必要手段。使用模型槽进行模型试验可以得到直观的结果[1]。文[2]在试验和分析的基础上,对载体桩布置的合理间距进行了研究。一般的数值计算只能在假定已经形成的地基土密度分布基础上进行分析,无法模拟土体在夯击过程中的挤密结果[3]。2现场开挖观测的结果天津某工地,桩身直径400mm,桩长5m,夯扩体位于粉质粘土层3b中。塑性指数Ip=11·2,含水量w=23%,初始孔隙比e=0·730,天然密度ρ=1·92g/cm3,压缩模量Es=9MPa。为确定夯扩过程中被加固层中土体挤密加固的程度和影响范围,在施工结束后即将夯扩体及周围土体开挖,进行观察和测试。发现其夯扩体为直径约1 000mm的圆球状实体,在沿夯扩体一侧开挖出的土层揭露面上,距夯扩体外缘0,30,60,90,300cm处分别取土样测试其密度,结果见表1和图1。

摘要：介绍了夯扩桩基的设计要点和施工工艺。工程实践表明,夯扩桩基作为一种新型的桩基方式,在一定的地层中,具有良好的经济和社会效益。

摘要：从振动沉管夯扩桩的机理与适用条件出发 ,提出该桩型的一种设计与计算方法 。

摘要：该文介绍了夯扩挤密消除深厚层土湿陷性的地基处理方法,并选择湿陷土深度达30m场地进行试验研究,试验结果表明在合理夯击能、合理孔间距和合理孔径下,整个试验深度范围内桩间土的湿陷性均有效消除。

摘要：介绍了机动洛阳铲夯扩复合桩的施工过程及成桩机理，通过工程实践对比。

摘要：建筑施工噪声具有普遍性、瞬时性、强度大、控制难等特点。随着对声环境质量要求的提高．国家颁布实施了《环境噪声污染防治法》、《建筑施工场界环境噪声排放标准》等法规和标准，对施工噪声的控制、监测提出了具体要求．标准的执行在一定程度上限制了施工工艺、施工机械和作业时间的选择。此文通过对等能量夯扩挤密碎石桩施工噪声的监测和影响分析．得出了施工噪声的影响范围．并通过拟合噪声与距离的函数关系．为类似工程评价施工噪声影响提供借鉴。

摘要：工程概况及工程地质条件石环公路（省道S101）石黄高速互通立交桥位于三环路的东北角北五女村东，南起石环公路TK75＋050，北至与石黄高速公路交叉口TK75＋860．9长811米，为Y型全互通立交桥。根据河北省交通规划设计院提供的勘察报告，石黄加宽段A、B、C、D匝道处地表2．0～3．0m以下存在2．5～3．5m厚泥炭质土，其具体的工程地质条件如表1所示：

摘要：本刊讯 近日，由十一冶特种工程分公司仅用7个月时间研制的首台快速型夯扩桩机经过测绘、设计、试制、试车、改造等程序，终于成功出厂。目前，该打桩机已投入到工地正常工作了，从作业情况看各部件运行良好，各项性能均达到了设计要求，获到了客户满意的评价。

摘要：建筑垃圾作为地基处理原材料 ,具有很好的经济效益和社会效益。夯扩建筑垃圾桩综合了强夯　　　　和挤密两种处理方式的优点 ,软土地基经此种方法处理后能满足一般多层楼房的承载力要求。