摘要：膨胀土属于特殊性岩土,受力与变形复杂。以红河州某膨胀土夹淤泥质软弱层深基坑工程为依托,对基坑施工过程中东北侧出现的局部坍塌失稳变形破坏,通过现场调查,该膨胀土基坑坑底存在软弱淤泥质粉质粘土层,同时,基坑较长时间受水浸泡,是导致基坑坍塌失稳的主要原因,针对性进行了应急处治,并提出在基坑底部增设排桩对坑底补强加固的综合处治方案。方案实施效果良好,有效阻止了支护结构的进一步变形破坏,最终确保了基坑工程的安全。

摘要：运煤巷道受富水泥灰岩破碎带的影响,易发生失稳变形,本文以某运煤巷道为工程背景,结合大量隧道注浆加固工程经验,制定出针对富水泥灰岩破碎带巷道的施工注浆方案,并以实际工程参数为依据,结合FLAC3D软件进行数值模拟,对巷道注浆加固效果进行验证,为类似工程问题的设计与施工提供一定的参考依据。

摘要：薄板钛合金在焊后存在较大的残余压应力,使其发生失稳变形,很多情况下,结构不能满足设计要求,必须采取措施减少失稳变形.文中采用随焊冲击旋转挤压的方式,对焊接过程中尚处于较高温度的焊缝部位进行塑性延展,减少焊接时发生的塑性收缩量,降低残余压应力的值,从而减少焊接变形量.对焊后薄板的变形挠度和残余应力进行了测量,变形挠度下降到原来挠度的1/8,并且随着加载时输入电压的提高,变形的挠度进一步下降.结果表明,在焊接过程中采用随焊冲击旋转挤压方式控制薄板Ti-6Al-4V失稳变形是可行的.

摘要：采用预测大型复杂薄板结构焊后变形的数值分析技术,对大形薄板焊接后的失稳变形进行预测。这种技术是将二维热弹塑性数值模拟与三维板结构的屈曲分析结合起来,由二维热弹塑性模拟计算出的应力场,加到三维薄板结构模型上,进行三维薄板结构的弹性屈曲分析。最后通过摄动解析解,求出焊接薄板的失稳变形量,并可从工艺和设计上探讨减少薄板结构焊后失稳变形的措施。该预测方法与郭德伦,关桥提出的方法分别对Q235钢和LF6铝合金两种材料薄板对接焊薄板失稳变形的试验结果进行了比较,结果表明预测结果与试验结果吻合良好,证明了该预测方法的有效性。

摘要：液压油管作为输送介质的部件,在输送液压油时若承受较高的压力,则会发生屈曲变形。该文针对某液压缸无杆腔油管高压下弯曲变形问题,理论分析了特殊连接形式细长油管在高压作用下失稳变形的机理;通过对细长油管和液压缸体复合变形的计算和仿真分析问题机理,根据理论计算提出解决措施,经试验验证了该措施的有效性;对后续高压下细长油管及油缸设计和高压变形分析具有一定的指导意义。

摘要：刚性桩复合地基常用于深厚软土地区,其失稳变形特性是饱和松软土复合地基设计考虑的关键因素之一。本文通过室内离心模型试验和数值仿真,分析了柔性荷载作用下刚性桩复合地基的沉降、变形规律及基桩稳定性,试验结果表明:当桩间距由3m增大到6m时,路基中心沉降及坡脚外侧隆起量均超过15 mm,地基变形系数达到0.8,外侧刚性桩均出现断裂现象,复合地基发生失稳,建议桩间距控制在4m以内。

摘要：从设计和工艺两方面探讨客车两侧张拉蒙皮变形的影响因素及产生机理,并提出车间实践的预防和改善措施,有具体的量化指标,供同行改进张拉蒙皮质量参考。

摘要：山区公路建设中出现了大量的高切坡,其稳定性对整个工程的意义重大。以重庆一山区公路改建中的高切坡工程为例,从地质、地貌、水文和人为因素等多方面分析了其发生失稳变形的原因,在此基础上,采取工程措施对高切坡进行了加固处治。处治效果表明,对高切坡失稳变形原因的分析和工程加固措施的选择均是合理的。

摘要：航空发动机盘环类件结构的突出特点是形状复杂、壁薄、刚性差,加工时容易产生变形,因此对该类零件加工变形进行深入研究并提出相应的变形控制措施十分重要。本文以航空发动机高温合金材料盘环类件为研究对象,对其加工残余应力和变形的特点以及控制方法进行了探讨。为了减小或避免薄壁盘环类零件的变形,保证零件的尺寸偏差、形状与位置偏差及技术条件满足设计要求,本文在工艺路线的安排、工艺方法和设备的选用、工艺装备的结构设计、加工余量的划分及切削用量的选择等方面均采取了相应的控制应力与变形的措施,实现了对高温合金材料薄壁盘环类件加工变形的控制。

摘要：结合 10 0 0 0m3外浮顶原油罐的设计 ,针对大型储罐设计中的选型、选材及失稳变形等有关问题进行了分析 。