摘要：2012年12月27日，ARJ21—700飞机按照试飞大纲要求完成全部失速审定试飞内容和试验任务点，失速审定试飞圆满完成。

摘要：2012年9月14日，ARJ21-700飞机104架机在完成近30个架次相关试飞后，标志着本轮失速特性申请人表明符合性试飞顺利完成。此次失速试飞验证了飞机的失速保护设置并获取了性能参数，取得阶段性成果。

摘要：根据国家民用航空局的适航条款与咨询通告要求,飞机研制单位需表明飞机的失速/过失速特性以及改出特性,该项试验属于飞机的极限边界飞行和超包线飞行。原型机实施该项试验存在极大的风险,历史上出现过多起机毁人亡的重大事故。原型机缩比模型自由飞试验可以捕捉到模型静态测力试验条件下所未发现的飞行动态特性,以及检验飞机在危险状态下的改出能力,降低原型机失速试飞的风险。某大型飞机在失速试飞前利用模型自由飞试验技术检验了飞机在极限飞行条件下的动态特性,确认了飞机在失速条件下存在偏离以及发展稳定尾旋等;同时确认了飞机具备失速改出能力,采用"三中立"、"反舵,推杆"和"实施开反尾旋伞"均能迫使飞机改出失速/过失速状态。

摘要：失速试飞是民用飞机适航试飞最基础部分。失速速度V_s是确定飞机性能的各项名义速度的基准。本文就运8F-200型飞机适航验证试飞所遇到的有关失速试飞的技术问题及处理情况,供同行及适航部门研究讨论。