摘要：阐述了汽车驾驶室组合式结构的特点及设计相应的总成装焊夹具的迫切性和重要性,提出了汽车驾驶室总成组合式装焊夹具的设计原则、方法及其典型结构。

摘要：本文就轻型车后桥轮毂轴管EQ1060ks_2钻6—φ12.5法兰孔现用摇臂钻床Z23020钻单孔夹具存在的主要问题:定位装突形式落后,生产效率低.提出了几点富于创意的构想.设计出采用立式钻床Z5150多轴头导柱式钻模,面装卸工件,气动夹紧方式.经市制动蹄厂技术部门鉴定认为:在不变更理想定位基准、保证加工精度前提下,定位可靠,结构合理,是一项有使用价值的技术革新.

摘要：以国外磨齿夹紧方式为基础 ,运用了液性塑料夹紧方法 ,针对磨齿工艺特点 ,结构上作了精心设计 。

摘要：1.零件分析图1所示为我公司生产的轴承内挡圈,材料为POM（聚甲醛）。内六角孔的尺寸为5.61～5.5mm。材料壁较薄且为工程塑料,在加工R2.01mm的沟槽时会因车削力造成工件的变形。2.夹具设计过程（1）工件外径夹紧方式：由于工件高度较小,采用外径夹紧方式易造成工件的变形且对刀具产生干涉。采用工件外径夹紧方式是不可行的。（2）采用工件内径内撑方式成为必然的选择。

摘要：立装自夹紧单头霸王槽刀片（SUMO—GRIP）基于独特的夹紧方式和没有上压板的特点，SUMO—GRIP在切槽和车端面时都有完美表现。新型丁AGB刀片有8、10和12mm的圆头刀片以及圆角为0．8mm的平头刀片。TAGB刀片材质采用束魔涂层技术的IC808和IC8250。该刀片的槽型与成功的Y型断屑槽相似，优化设计，性能更好。

摘要：以E型薄板零件为例,根据零件的结构特点和材料特性,确定夹具的动力装置,设计传力装置和定位夹紧装置的三维结构,并对夹具的主要夹紧力进行计算和校核,最后设计出了一套用于薄板类零件定位装夹的夹具。

摘要：借助于夹具,改变零件相对机床的位置,缩短辅助找正时间,改变夹紧方式,将加工方式变的简单易行。

摘要：本文以一种壳体零件车床工装设计方案为例,介绍了一种利用轴向移动作为液压源的新型夹紧方式,该种夹具结构紧凑、稳定可靠且便于安装调试。

摘要：针对现有单螺杆调节式机床夹具易滑脱的缺陷,该夹具设计了通管内部的橡胶密贴层、定位块上的限位块和橡胶凸起,分别对工件的顶部及底部产生了较大的接触性和限制能力,使工件与机床夹具相贴合的部分不易滑脱。针对现有单螺杆调节式机床夹具头更换不便的缺陷,在夹块与定位块之间设计了卡块连接的方式,使得磨损后的定位块能够被快速的维护或更换。在夹块与衔接块之间用紧固螺丝进行高度调节,增加该机床夹具的调节能力。

摘要：在对金属材料进行切削加工过程中,刀具刃口部分的宏观和微观几何结构对提高工件加工精度、提升切削效率以及完善延长刀具寿命等方面都起着重要的作用。现代数控车刀相对于传统刀具,基本是以可转位刀片为主体的可拆卸结构,在设计可转位车刀时,应对被加工件的材料属性、切削技术条件以及工件几何精度等因素进行统筹考虑,在刀片的宏观和微观结构以及刀杆本身几何外形两方面进行综合分析,从而为高性能数控刀具的结构设计奠定基础。通过对现代数控可转位刀片及刀杆几何结构进行综合研究分析,提出了高性能可转位刀具结构的工程设计方法,可为现代数控刀具的创新设计提供新的思路。