摘要：一场以设计为主题的欧洲旅程，从现代设计的发源地德国，到后来影响全球生活情趣的北欧五国，以及它们的强大对手意大利和法国，再到创意汹涌的英国，可说是灿若星辰。

摘要：奥迪力求让每一款汽车都成为凝结顶尖设计和创新科技的流动艺术品；而全新奥迪a8正是其中的集大成之作，因为它展现了艺术对形式、功能、色彩和品质的卓越追求；更展示了艺术对空间的拓展和对时间的延伸。在奢华成为艺术的时代，全新奥迪a8完成了它对艺术、乃至奢华的生动解读……

摘要：德国三大豪华车中，奥迪a8是最年轻的一个。主打“科技”和“运动”的a8一直未能超越同国的两个竞争对手，此次，奥迪使出一招仙人指路——在迈阿密艺术展上发布第三代奥迪a8，就是想让它沾上文化的气息。

摘要：一、车辆信息一辆2012年款进口奥迪a8L混动(266V)搭载2.0T发动机,匹配采埃孚公司生产的型号为0BW型P2混动变速器。该变速器没有液力变矩器,且电机内设计有一个分离离合器。车辆信息如图1所示。

摘要：由于奥迪a8是与梅赛德斯S级和BMW7系列比肩的豪华轿车,这就使它成了展示奥迪尖端技术的车型。其带有滑阀机构的4.2升V8发动机可改变通气道长度;带有转换装置的智能型DSP变速箱,以及四轮驱动系统都是其尖端技术与设计才能的再现。在德国,其车型已达到6种。现在,奥迪分部已决定将其铝材料应用技术用于a83.7车型,这将使得使用这一技术的a84.2可与a83.7互利而降低售价。而且,在某种程度上,这也将缩小大型豪华的a8轿车与中等尺寸A6轿车的差距。

摘要：新型奥迪a8车身的拐角和边缘都是过去几年不曾见到的结构设计。“新型奥迪a8充分体现了高超的冲压成型技术和很高的轻量化技术水平。但这并不是我们的最终目标：发展仍在继续。我们的主张是落实奥迪设计师所要求的一切。”奥迪公司技术开发部的领导人Ulrich Widmann博士说。

摘要：每次看到有音响改得好的车都会带给笔者惊喜，特别是看到高档车成功升级汽车音响，不由自主羡慕起车主品味的驾驶生活、、这是一台价值165万的奥迪a8，升级不是为了撑门面，而是车主对音质的执着追求。很多消费者都会满足于高档车的原车音响效果，不理解为什么还要折腾去改装呢？改装过的车会不会有不良影响呢，事实上在汽车音响发展到今时今时，技术已经是相当成熟。行业人员将对车的理解和掌握贯穿在改装工程设计中，产生的只会是车得到有效“升级”，至于升级后的音响效果，不用专业人士也能明显感觉前后的巨大差别，更不用说这台a8竟是动用了约18万的器材来升级，音质好效果自不在话下。

摘要：我国是奥迪轿车的主要市场之一,因而奥迪轿车也是我们最熟悉的轿车。但站在全铝车身的奥迪a8面前,我仍对它端庄大方的外形和宽敞的内部空间惊叹不已——它的确是汽车设计专家的杰作。而我更是有幸在18个月的时间里亲身体验奥迪a8的各种优良性能,享受一年半的车中贵族生活。我之所以选择奥迪a8 4.2的原因是:它强劲的功率——300马力;它是奥迪系列中唯一将quattro,Tiptronic、和aircon作为标准装备的汽车。

摘要：正当奥迪A6“横行”于国内的大中城市之时，正当奥迪A4打上了中国制造的烙印之时，一直保持着矜持形象的奥迪家族“老大哥”——奥迪a8也终于按捺不住对遥远的东方文明的深深向往，于7月13日来到北京。

摘要：3.机电一体模块奥迪a8（车型4N）上0D5变速器的机电一体模块在其制造商ZF公司被称作E26/29,与奥迪Q7e-tron quattro （车型4M）上的0D7变速器的机电一体模块是相同的。0D5变速器传感器、执行元件和电动液压驻车锁的设计都与 0BK变速器上的是相同的。液压冲击蓄能器（缩写是HIS）被变速器机油辅助液压泵1 V475所取代。机电一体模块 E26/29、液压接口以及辅助液压泵的位置如图26所示。说明：对机电一体模块要实施静电保护。