摘要：针对航空发动机环形零件高精度孔位测具加工困难、加工周期长的现状,设计了一种航空发动机环形零件高精度孔位测具。介绍了测具的技术方案,分析了关键技术和优点。测具采用高精度电气分度技术,可以实现准确、高效检测,通用性强,适用范围广。

摘要：为了减弱制造差异对航空整体加强框装配定位质量的影响,解决强迫定位造成的定位过程管控性差和定位结果复现度低的难题,基于力控技术提出一种航空整体加强框自适应定位方法,按传统强迫方式完成装配定位后,在设计允许范围内调整若干坐标定位孔位置,至孔位处力载值满足自适应定位要求。针对航空整体加强框装配定位工艺对形位精度、装配应力水平的要求,量化装配定位质量评价标准,基于正交试验分析定位孔处力载绝对平均值和定位检测点处应力绝对平均值的变化规律,进行装配现场易于获取的力载值取代应力值的可行性研究,通过修正装配定位质量评价标准量化公式得到坐标定位孔处力载调整目标,指导航空整体加强框装配定位。

摘要：在家具设计中,板件上会有许多孔位(如安装联接孔、定位木销孔等),如何快速而有效地画出并标注这些孔位,是家具设计人员面对的一个难题.

摘要：由《晋书》记载的"泰始笛"可知,我国魏晋时期就已流行六孔竖吹之笛。这种前五孔后一孔的形制,奠定了"工尺谱"形成的实践基础。而各类"俗字谱字"本身实际是一种记录管乐孔位或弦乐弦序把位的符号,"半字谱"则是对完整"俗字"的简化。随着后世俗乐发展,这种六孔竖吹之笛的孔位谱字逐渐取代其他谱字,形成明清时期的"工尺谱",以适应其他乐器或人声唱奏之需要。

摘要：通用化、模块化的设计思想是当前商用车市场环境和发展趋势下的必然选择,可以提高商用车的设计和生产效率,缓解车型增多给商用车企业带来的多方面压力,降低生产成本。车架作为商用车骨架,其纵梁孔位标准化是整车通用化、模块化设计的基础。文章探讨了纵梁孔位标准化的相关方案,并在此基础上探究了车架结构和各系统连接支架的标准化。

摘要：深孔加工中孔轴线的偏斜一般无法预测和控制。孔轴线偏斜到一定程度后，就开始急剧变化，此时，孔直线度大大超差，使工件报废，钻头损坏。深孔主要检测内容：尺寸误差测量、表面形状误差、表面位置误差等。4Y缸体顶面3-Ф4斜水孔，L=69mm，L／d=6914=17．25，长径比较大，在加工过程中工件不动，刀具旋转并做进给运动，

摘要：双喷嘴喷气纺纱机上两个喷嘴喷射孔位置是影响纱线强力的主要参数。为了进一步提高喷气纱强力,主要利用了通用旋转组合设计方法研究喷气纺纱机上两个喷嘴喷射孔的打孔位置与喷气纱强力的关系,建立了优化数学模型,并给出了优化后的参数。

摘要：本文给出了一种寻求新钻孔孔位的最优化方法。该方法将最优钻孔孔位问题转化为一个可计算的最优化问题,并用数论中的一致分布点列求解之。

摘要：飞机机翼垂尾壁板制孔系统孔位容易受到随机波动干扰产生误差,提出基于电控机械式误差调节的飞机机翼垂尾壁板制孔系统孔位自动校正方法,构建飞机机翼垂尾壁板制孔系统孔位校正的执行机构控制模型,采用位移传感器进行垂尾壁板制孔系统孔位的误差偏移测量,在执行机构中进行误差的自适应调节和输出稳定性控制,结合迭代学习控制方法进行飞机机翼垂尾壁板制孔系统孔位自动校正过程中的误差偏移修正,采用电控式的机械误差调节方法,实现机翼垂尾壁板制孔系统孔位自动校正优化。仿真结果表明,采用该方法进行机翼垂尾壁板制孔系统孔位校正的自动性较好,误差修正能力极强,提高了飞机机翼垂尾壁板制孔系统孔位主动调节和误差自适应修正性能。

摘要：帷幕注浆对于加固围岩、掌子面的维稳和止水有良好的效果,是广泛使用的有效止水方法。结合具体工程地质水文条件和技术条件,利用止浆墙承压进行帷幕注浆止水加固施工技术,合理设计注浆钻孔施工控制参数,以确保隧道施工安全和效率。为清晰地把握注浆量,有计划地进行帷幕注浆和可视化技术交底,根据施工经验选择相关技术参数。探究帷幕注浆孔位布置、钻孔数量和角度的计算方法并理论推导计算公式,为相关工程提供有效参考。