摘要：以长江三峡库区炉子梁碍航孤礁为研究对象,通过解析解、数学模型和概化水槽模型试验等手段,论证了孤礁浅水效应下水面降落和船舶下沉量,并结合长江干线航道发展规划及船舶大型化发展趋势,确定最终的炸礁水深。工程实施后,航槽拓宽,航道维护及航行安全均得到了有效保障,取得良好的整治效果。

摘要：以长江重庆娄溪沟至涪陵河段为例,对孤礁浅水效应进行了研究。对孤礁浅水效应现象的理论分析表明,长江重庆娄涪孤礁河段属于浅水航道。利用常用的下沉量公式计算了该河段标准船型的下沉量,随船舶航速的增加而增大,最大可达0.7 m。二维数学模型的结果表明,天然情况下礁石顶部水位比正常的设计水面线有0.13 m的跌落,1倍船长内的最大比降可达14.44‰,若采取工程措施使礁石深度增加,可使水位跌落值减小。水槽概化试验的结果表明,礁石顶部水深越浅、礁石越长,水位跌落值越大。综合上述研究,孤礁滩险处通航水深的维护必须额外考虑因浅水效应导致的船舶下沉量以及礁石上方的水位跌落才能确保船舶通航的安全,并建议娄涪孤礁河段富余水深取1.05 m,维护水深为4.55 m。

摘要：在三峡水库消落期和汛期河道恢复至天然状态时,五台梁礁石突出碍航,制约航道发展,亟需实施清礁整治。考虑近期航道建设和远期扩能提升需求,拟定了一次性整体切除清礁方案,并采用数值模拟方法对方案整治效果进行预测分析。结果显示:1)工程实施后,清礁区水深增大,过流能力增加。2)局部水流流态明显改善,水流趋于平顺,航道侧横流减至0.25 m s以下。3)4.5 m水深航道宽度在300 m以上,达到了预期整治目标,证明方案合理、整治效果符合预期。