摘要：香港中文大学(深圳)前海国际事务研究院院长郑永年教授去年来宁波演讲时提出:近代以来,中国经历了两次大的对外开放,一次是以1840年鸦片战争为标志的被动对外开放,另一次是20世纪70年代末由改革开放总设计师邓小平倡导和推动的主动对外开放。不管是被动的开放还是主动的开放,客观上都极大推进了中国社会近现代化转型。他呼吁,在“逆全球化”抬头、世界经济面临“脱钩”的当下,我们应该更加坚定不移地推进第三次对外开放。郑教授的这一观点非常有见地。近代以来宁波港的发展历程,也证明了这一观点。

摘要：结合北仑四期堆场的地质条件和使用要求 ,列举了堆场地基的几种处理方法 ,并就堆载预压和强夯这

摘要：1宁波LNG码头概况 浙江省液化天然气LNG接收站的天然气管道工程配套码头（以下简称宁波LNG码头）位于宁波港域穿山港区中宅附近。码头泊位总长度为440m．泊位走向51°．33～231°．33．可以靠泊8万～26．6万113。LNG船舶，设计年通过能力为一期进口LNG300万t。二期进口LNG增加到600万t。假如每次均采用26．6万m。的船舶装运，一期300万t的量需要24艘次船舶装运，平均每月2艘次，进出航行每月4次。如果装运的船舶吨位小一点，则进出频度将更高。当二期投产时，船舶进出港频度将成倍提高（码头设计船型见表1）。

摘要：以港口代际演进理论为背景,基于第四代港口功能对临港服务业的构成进行解析,分析宁波港的竞争地位和临港服务业发展态势,并结合港口功能升级的趋势,提出完善宁波临港服务业发展的策略。

摘要：宁波港镇海港区三号（煤炭）泊位原设计工艺流程安排不合理，机械设施生产能力不配套以及卸煤机械故障多，所以一直形成不了年设计卸煤１００万吨的生产能力。为适应北煤南运的需要，要求泊位年卸煤能力达到２００万吨以上，为此决定对该泊位进行全面的技术改造。原两台１０ｔ带斗门机改为５台１０ｔ持重型门机，增设５台喂料行车，进堆场输送机系统由原单线改为双线。

摘要：宁波港的进口铁矿中转业务从1982年北仑港区10万吨级矿石中转码头建成投产后，已走过了23年。目前，宁波港北仑港区共有10万、20万吨级两套矿石中转系统，年设计接卸能力达到2200万吨，是伞旧最大的进口铁矿中转基地之一。2003年。宁波港共完成进口铁矿2700万吨，2004年突破了3000万吨。虽然这几年，宁波港在国内进口铁矿业务中保持着领先地位，接卸量逐年上升，但市场占有率逐步下降。

摘要：从工程的护底设计、堤身及护面设计、复合堤与普通抛石堤的方案比较、复合堤施工中应关注的重要原则及复合堤在地质情况复杂区域应用上的技术创新等 7个方面 ,对宁波港镇海港区围海造地工程的新思路、新工艺、新技术进行了全面的阐述。

摘要：以宁波港口经济圈的浙江省域为研究对象,运用灰色关联分析法,研究宁波港与浙江各腹地城市关联度的空间演变特征。结果表明:2005-2013年间,宁波港与浙江各城市的关联度处于较高水平,宁波港与浙东北部地区关联度高于宁波港与浙西南部地区的关联度。该研究期间,宁波港与浙中北部地区的关联度增加;但与宁波、温州和丽水地区的关联度却下降。港口经济圈建设中,应完善宁波港综合交通体系,推动宁波—舟山港一体化进程,并协调浙江省沿海港口间的竞合关系。

摘要：1项目简介宁波港龙时代广场．广场总建筑面积达到20万m2．地下2层．主体建筑7层．局部8层，其裙楼建筑都是由3层或4层的独栋小楼组成，主要集红星美凯龙家居、欧尚超市、沃美影院三大主力门店．同时剩余的3万m2的百汇商业街打造成集购物．餐饮、娱乐、休闲于一体的综合商业步行街。其空调使用面积共计为13．3万m3,设计要求满足冬夏两季舒适性空调的使用。

摘要：25万吨级油码头是目前我国最大吨级的油码头，本工程设计船型变化幅度又大，因此，为适应大、小船型的靠泊要求，设计综合考虑了护舷、系缆设施的布置和选型。