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互通单车道设置左或右侧硬路肩功用量化分析: 收藏
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引用; 《中外公路》2019年第5期39卷 281-284页; 作者：胡祖敏鲁海军武贤慧中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430074 中国公路工程咨询集团有限公司路桥设计研究院分公司长安大学建筑工程学院; 鉴于高等级公路互通区域事故率较一般路段高的现状,通过互通单车道匝道采用左侧硬路肩2.5 m的思路,在同等路面资源条件下,对减速、加速车道互通区域的变速长度、容误长度、容误路面面积三方面运营安全参数进行了量化对比分析。结果表明...; 鉴于高等级公路互通区域事故率较一般路段高的现状,通过互通单车道匝道采用左侧硬路肩2.5 m的思路,在同等路面资源条件下,对减速、加速车道互通区域的变速长度、容误长度、容误路面面积三方面运营安全参数进行了量化对比分析。结果表明:设置2.5 m的左侧硬路肩,在同等的主线和匝道资源条件下,变速车道安全技术参数有非常显著的提高,可有效预防互通区域交通事故,互通单车道匝道采用左侧硬路肩标准切实可行。; 来源：详细信息评论

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