摘要：结合CJJ 96—2003《地铁限界标准》,对车体外轮廓线进行研究,形成以安全裕量为约束的车体外轮廓设计线,并以Matlab软件为平台开发一套供设计人员使用的设计工具。当限界条件或与车体限界计算相关的参数改变时,软件可以实时响应得出车辆限界的变化量并在限界图中表示;如果计算出的安全裕量小于给定安全裕量,程序将对车体初始外轮廓线进行迭代,直到满足给定安全裕量为止。

摘要：从等强度概念出发,推出一个据以选取渐开线齿轮齿数的简单、实用公式。此公式同时考虑了材料性能、安全裕量及传动比等多因素对选择齿数的影响,使设计结果趋于优化、便于控制。

摘要：针对ASME锅炉及压力容器规范对如何从材料、设计、制作、试验、检测、建造以及役前和在役运行等各个阶段合理地控制其"安全裕量"做初步论述,并对"安全系数"和"验收准则"这两个定量要求也做了初步解剖。对保证"安全裕量"的控制文件和人员的责任做了简述。

摘要：对电梯制动器制动力矩最小值的多种隐性要求进行了讨论,对强制性安全技术规范和标准、《机械设计手册》等有关制动器制动力矩的安全裕量要求进行了分析比较。建议相关安全技术规范和标准遵循机械设计基本原则,明确电梯制动器制动力矩的安全裕量,或规定最小制动减速度,以保障电梯安全。

摘要：问题：“绝对最大”额定值有多大的安全裕量？解答：没有！因为集成电路（IC）不是算命先生。

摘要：与既有21t、23t轴重通用货车相比,27t轴重通用货车具有动能大、车轮直径大、制动困难等特点,对驼峰溜放部分间隔制动减速器的性能提出了新的要求。本文在分析减速器对车轮制动的力学原理基础上,建立减速器制动力计算模型,并给出模型求解方法。根据常用减速器的参数,计算相同条件下既有减速器对直径915mm车轮较840mm车轮制动力降低的幅度,以及驼峰设计规范对通用货车制动力的需求。本文提出提高减速器制动轨高度、增大制动压力、降低推峰速度及研制新型减速器等强化措施,为未来27t轴重通用货车驼峰溜放的间隔制动问题提供理论参考。

摘要：反应堆压力容器(RPV)密封面结构是影响RPV密封性能的重要因素。建立2种不同密封面结构的RPV三维有限元模型,研究其对RPV密封性能的影响,并得到上、下法兰轴向分离量以及主螺栓载荷等分析评价RPV密封性能的关键指标,同时,对比分析2种密封面结构形式的安全裕量,为优化RPV密封面结构设计提供理论依据。

摘要：自美国电力研究所（ＥＰＲＩ） 用户要求文件（ＵＲＯ） 和欧洲用户要求文件（ＥＵＲ） 发表以来， 目前已被用于好几个先进轻水堆核电站的设计， 有关国家的核安全管理当局也对这些文件持肯定的态度。本文重点描述了ＵＲＤ 和ＥＵＲ 的文件结构， 所阐述的有关安全政策以及所建立的主要定量安全要求， 并简要介绍了有关核安全管理当局对这些用户要求文件的看法。

摘要：最佳估算加不确定性(BEPU)事故分析方法同传统的保守性事故分析方法相比,可获取现实的分析结果和安全裕量,在保证核电厂安全性的前提下,提高核电厂的经济效益和运行灵活性。针对CNP600的设计特点,利用最佳估算程序RELAP5-3D建立热态满功率(HFP)和热态零功率(HZP)条件下的弹棒事故(REA)分析模型。通过弹棒事故现象识别分级表(PIRT)识别事故瞬态下重要的过程和现象,筛选出对关键安全参数有重要影响的输入参数。利用DAKOTA程序对重要不确定性输入参数进行拉丁超立方抽样(LHS),通过非参数统计方法计算关键安全参数的单侧容忍上限。计算结果显示:两种弹棒条件下,REA瞬态过程中的最大芯块平均焓值、芯块峰值温度、包壳峰值温度、系统峰值压力均满足弹棒事故验收准则;利用非参数统计方法计算的核功率峰值单侧容忍上限结果合理,最大芯块平均焓值单侧容忍上限计算值同传统弹棒事故保守计算值相比具有可观的安全裕量。

摘要：对核电厂人员动作的安全性论证方法和安全裕度的分析方法进行研究。以人员动作顺序为导向,从动作识别、工作指引、人机交互和系统响应四个方面描述了人员动作安全论证的流程和方法。从概率论安全分析的角度,描述了人员动作安全裕量的分析方法。通过对人员动作安全性的论证和安全裕度的研究,可以对核电厂系统设计进行完善、为安全分析提供支持,从而提高核电厂运行的安全性。该方法也可对航空航天、舰艇、火电等各领域提供安全分析支持,以确保安全相关人员动作的可靠性和安全性。