摘要：当前新能源汽车发展迅猛,电池作为新能源汽车的核心动力,其安全性尤为重要。为满足相关标准中对电池在碰撞、挤压、球击等工况下提出的安全方面的要求,基于某型号三元锂离子电池,对大面、底面及侧面三个方向不同位置采用球头直径为25 mm的挤压头进行挤压试验,分析其失效模式,研究表明大面正、负极相近位置及侧面更容易发生电池失效风险,并通过试验得到各个位置安全阈值。此安全阈值可以为电池包设计、整车布置、安全防护设计等提供指导,并为电池包仿真提供判定依据。

摘要：由于岩体中存在大量介质分界面,爆炸应力波在传播过程中将产生复杂的透射、反射现象。基于应力波传播理论,考虑爆炸应力波在不同介质分界面上的透射传播规律,推导爆炸应力波入射小净距隧道衬砌结构的振动速度与应力关系的理论计算公式。在此基础上,结合隧道围岩和混凝土的动抗拉极限强度,依据极限强度准则,对爆破振动速度安全阈值进行求解。结合工程实例,对推导的理论计算公式进行验证。计算结果表明,理论计算公式与数值模拟计算结果基本吻合,验证了理论计算公式的正确性。

摘要：为研究矿山法隧道下穿燃气管道的动力响应特征,依托青岛地铁6号线青医西院区站隧道下穿DN219燃气管道案例,采用MIDAS/GTS NX有限元分析软件,建立岩土体-隧道-燃气管道数值模型,同时结合监测数据验证数值模型的可靠性。分别建立管道受燃气压力为0、1.6、2.4和3.6 MPa的数值模型,研究爆破作用下燃气压力对管道的动力响应特征,结合管道振速安全阈值得出地表振速安全阈值为0.489 cm/s,通过萨道夫斯基拟合公式得出最大单响药量为9.65 kg,为实际工程的设计和施工提供参考。

摘要：爆破振动效应已经成为影响爆破作业的重要因素。鉴于爆破安全规程对爆破振动安全控制标准不全面,建议在爆破方案设计中,可根据现场周边环境分别采用爆破安全规程中的标准、保护对象设计抗振指标、地震烈度表中相应的振动速度以及特别敏感地段的人的感觉作为控制标准来确定合理的爆破振动安全阈值。其次,统一预估标准,保守预估爆破振动数值,作业规程中根据前期爆破振动监测数据确定合理的爆破振动预报公式中的参数,确保预报值接近且不小于爆破实测数据。对作业现场控制爆破振动的措施进行了分析探讨。

摘要：为了研究安徽某铁矿地下开采对地表沉降的影响情况,以该地下铁矿山工程地质条件为基础资料,运用概率积分法和Matlab计算地下矿山开采引起地表沉降数值范围,用FLAC^(3D)构建地下矿山虚拟仿真模型,进行整个矿区的矿石历史和未来开挖充填全过程模拟。研究结果表明:地表倾斜、曲率、水平变形最大值分别为1.8 mm/m、0.019mm/m^(2)、1.94mm/m,均低于地表建筑物保护等级安全阈值。研究结果可为矿区保障地表建筑物安全和沉降监测系统设计提供理论和技术支撑。

摘要：持续、反复的爆炸荷载是造成露天矿山高陡边坡发生失稳的关键因素。通过对岩体的物理力学参数、声学性质之间的数学关系,结合爆破累积损伤力学模型,采用损伤变量和爆破振动速度限值作为边坡发生破坏的安全判据,从理论上推导适合不同地质条件的矿山边坡爆破振动安全标准计算公式。并且,根据威斯特铜矿现场爆破振动的监测数据,将矿区岩体的实际参数代入公式验算,研究结果显示,验算结果同爆破安全规程中的限值接近。因此,推导出的矿山边坡爆破振动安全标准计算公式简单易用,能够为边坡设计和控制提供参考。

摘要：基于弹性力学、损伤力学以及应力波理论,通过岩体的物理力学参数、声学性质之间的数学关系,并结合不同判别条件,进而计算出较为贴近实际生产的爆破振动安全阈值。根据吉劳露天金矿现场爆破振动的监测数据,将矿区岩体的实际参数代入公式验算。研究结果表明,验算结果同爆破安全规程中的限值接近,故推导出计算公式简单易用,能够为边坡设计和控制提供参考。此外,从柱面波等理论推导所得公式具有一定局限性,它仅仅适用于单孔爆破。

摘要：为了合理确定危险化学品设施与铁路线路之间的安全防护距离,指导铁路勘察设计中危险化学品设施的选线问题。按照铁路设施类别、防护灾害类型和距离设置等方面,系统分析铁路建设涉及危化品的安全距离现状,总结铁路选线遇到危险化学品设施存在的主要问题,从国际规范、定量风险评价和事故后果分析3个方面分析安全防护距离的研究现状。研究结果表明:现行规范对于安全防护距离主要基于建筑防火距离,并未考虑铁路基础设施的差异性。研究结果可为合理确定危险化学品设施与铁路线路之间的安全防护距离奠定基础。

摘要：网络防火墙作为一种通用的网络安全产品 ,并不能完全满足电力企业的实际需要和特定的场合 ,用户往往不得不借助于第三方的安全产品或自己开发的安全软件 ,因而存在如何与现有的网络安全系统形成一个整体的企业安全体系问题。针对该问题 ,文中介绍了在OPSEC(开放安全企业互联平台 )的开发环境下 ,以目前几种常见的黑客攻击手段 (DDOS ,Trojanhorses与Port Scan)为研究对象 ,利用开放性协议OPSEC提供的公用接口 ,将设计的自动入侵检测报警的安全软件作为一个扩展的防火墙管理模块嵌入到支持OPSEC的企业网络防火墙中 ,配合原有的防火墙管理模块共同防御黑客攻击的开发实践。

摘要：本文以大宁河特大桥为工程背景,通过风洞试验和风-车-桥耦合分析,对比了未设置导风屏障、设置2.5 m、3 m高导风屏障3种工况下的列车三分力系数、风速折减系数,研究了横风对350 km/h速度列车、桥梁的动力响应的影响,结果表明:(1)桥面设置导风屏障后,列车的侧力系数和倾覆力矩系数大幅衰减,桥梁的侧力系数明显增大;(2)该桥不设置防风措施,风速达到15 m/s时,列车就须限速通行;设置高度3 m的导风屏障后,风速达到30 m/s,列车仍可按设计350 km/h速度安全通过;(3)导风屏障的设置并未增加桥梁的动力响应,反而因其合理的挡、导风结构减小了大风对桥梁的影响。