摘要：研究了大跨斜拉桥用大吨位CFRP拉索的锚固问题和超长拉索带来的特殊安装问题。通过有限元分析方法建立了变刚度荷载传递材料(LTC)锚固系统和斜拉索安装系统的非线性模型。锚固性能方面,优化了荷载传递介质的弹性模量、长度、内锥角、受荷端厚度、界面摩擦系数,并进行了强度校核。拉索安装方面,研究了锚具修正角、拉索两端索力差值和拉索变形等关键参数,并对长度为1 085 m的钢拉索和CFRP拉索的安装参数进行了对比。结果表明:变刚度荷载传递材料减小了锚固区的应力集中。依据各部分材料性能要求,得到了拉力为15 000kN CFRP拉索锚固系统的设计参数,包括钢套筒长度1 000 mm,直径424 mm,壁厚40 mm,内锥度为5°和采用45#高强度结构钢;荷载传递材料加载端半径40 mm,各区段弹性模量取值范围为1～2 GPa(LTC-1)、4～7GPa(LTC-2)、15～25 GPa(LTC-3)、30～40 GPa(LTC-4);各区段荷载传递材料选择为树脂与石英砂混合物(LTC-1和LTC-2)、聚合物砂浆或者高性能混凝土(LTC-3和LTC-4)。拉索安装方面,得到CFRP拉索的锚具修正角、拉索两端的索力差值、拉索变形。对于最长的拉索,主塔锚固点与主梁锚固点的锚固力差值,CFRP拉索是钢拉索的1/6;锚具修正角与拉索长度为正相关,并且CFRP拉索锚具修正角仅为钢拉索的1/4;与钢拉索相比,CFRP拉索的垂度小,锚具修正角减小1°,更利于拉索安装。

摘要：本文主要介绍了液压套筒联轴器安装参数计算程序的设计方法 。

摘要：飞机线束是连接机上电气设备的通道,具有安装过程复杂、安装因素难以精确化的特点。飞机线束的安装受到多项参数的影响,比如线束直径的计算、线束与卡箍的适配度、线束受到的拉脱力等,这些安装参数直接影响飞机线束的安装质量和效率,对其开展基础研究具有重要意义。数字仿真技术已在军工行业广泛运用,Python是时下热门语言,本文通过结合Python开展线束安装参数的算法研究、软件开发和数字仿真,可为飞机线束设计、优化和安装提供量化参考。

摘要：针对传统滚筒安装参数的选择缺乏理论支持的问题,对输送带滚筒安装参数进行了优化设计.考虑输送带实际安装情况,创建了滚筒和输送带的有限元模型,分析了输送带等效应力.以输送带最大等效应力最小为目标,以滚筒的安装参数变化范围为约束条件,建立了输送带滚筒安装参数优化模型.采用正交试验方法分析了4个安装参数对等效应力的影响,研究了不同滚筒安装参数对输送带等效应力影响程度,获得了输送带滚筒安装参数的优选方案,为输送带设计提供了数据参考.

摘要：锥束CT系统普遍采用滤波反投影(FDK)重建算法,该算法要求旋转工作台中心必须与FDK算法重建中心一致。受扫描系统安装定位精度限制,这一条件很难得到充分满足,从而引起重建切片图像出现伪影。为此,文章提出了一种基于细琴弦重建图像评估的黄金分割迭代搜索法来精确确定投影中心,还可确定射线源与旋转中心距离以及探测器安装旋转角、倾斜角等参数,实验证明了该方法的有效性。该方法对工业CT扫描系统的调试和校正具有重要意义。

摘要：在支架安装参数不一致时,东西向排列的单轴光伏跟踪支架地面阴影分布不均,传统的单轴跟踪算法尤其是反阴影跟踪不适用。本文建立单轴光伏跟踪支架通用数学模型,通过对光线入射夹角、阴影分布及遮挡情况进行评估,在保证组件无阴影遮挡的前提下,为每台支架设计合理的跟踪算法,最大化提高整个阵列系统接收的总光照强度值。最后,以江苏某电站四台跟踪支架为例进行仿真分析,得到每台支架日跟踪角度曲线。

摘要：针对振动输送机的实际工况,研究了其动态特性,并建立了物料振动位移的数学模型,进行了运动学、动力学分析,给出了自同步振动给料机的设计、安装参数的确定方法。

摘要：砂轮干涉直接影响螺杆齿形的成形精度,为直观验证所设计砂轮廓形的合理性,基于接触力评估理论结合ADAMS仿真技术提出了螺杆成形磨削干涉的动态校验方法.根据成形磨削原理,设计磨削螺杆螺旋面的砂轮廓形;以螺杆与砂轮动态啮合过程中两者在Y和Z轴上接触力是否为0作为砂轮干涉的判断准则,通过微调砂轮安装参数(砂轮安装角和砂轮与螺杆的中心距),可确定无干涉的砂轮廓形,通过螺杆成形磨削的仿真实例和磨削实验验证了该方法的正确性,从而避免了采用布尔差运算可能产生的运算失败问题,解决了实际磨削中砂轮安装参数的选取及其优选范围确定的难题.

摘要：基于剪叉机构固有的结构非线性特点,使用非线性构件就能获得足够的承载能力和稳定性,因此有可能被用于低频隔振。通过数学分析及仿真,建立了6种安装构型的全构型剪叉机构统一刚度公式,研究了线性构件的不同安装构型及其安装参数对系统的隔振性能影响,研究结果表明,在不改变剪叉机构的系统结构参数前提下,仅通过改变线性构件的安装构型及其安装参数,即可利用同一系统得到显著不同的非线性刚度,从而实现特定的非线性特性,通过线性弹簧安装参数和构型的选择,可为系统隔振性能提升提供新路径,拓展剪叉机构在实际工程实践中的隔振应用。

摘要：采用正交设计方法,通过数值模拟手段,研究了各结构参数及安装参数对测量误差的影响。为把由结构参数及安装参数引起的测量误差控制在设定范围3%内,对模拟结果进行了极差分析,通过多轮极差分析及各因素的水平范围优化,获得了把测量误差控制在3%以内的结构参数和安装参数的允许变化范围,确定了可行的测量装置加工和安装方案。最后,进行了模拟方案的实验验证,验证结果表明,模拟误差与实验误差的偏差为2.07%,验证了数值模拟的可信性,同时也确保了测量技术的准确性。