摘要：以太中银铁路为例,介绍了道岔三维定位的设计方案及存在的问题,对道岔三维定位的测量方案进行了分析,阐述了工区对道岔三维定位数据的检查与运用。

摘要：以泰州某舰艇展示码头为例,结合水上展示区所处的地质条件、水文状况及在运营使用过程中可能存在的限制条件,选择合适的定位系统。同时,在分析可能受到的各种外部荷载的基础上,对定位系统的受力情况进行分析和计算。

摘要：进贤湾大桥是千黄高速跨千岛湖库区桥梁中的一个典型桥梁,为保障桥梁施工的顺利进行,需先施工水中钢栈桥。该栈桥最大水深达28m,且库区河床面覆盖层较薄,钢管桩的施工难度较大,钢栈桥的施工也成为本桥梁工程施工的核心难点。本文主要介绍了进贤湾栈桥设计及施工的关键要点。

摘要：问题:需研制具有简单图象显示的操作方便的挖泥船定位系统。该系统不需要人工操作,而是由计算机自动处理。 结果:由哥伦比亚地区范库弗的Entek工程公司研制的Dredge Trak实时定位系统。 哥伦比亚地区德尔塔的Miller承包公司要求为“King Edward”号绞吸式挖泥船(25000方/天)以及为1400hp“Richmond”号刮板式整平船安置这样一个定位系统,特别要求用确定位置和方位的全球定位系统(GPS)进行水平定位,用潮位和绞刀架深度仪进行垂直定位。

摘要：中广核阳江南鹏岛400 MW海上风电项目在30 m水深条件下采用“先桩法”四桩导管架作为风机基础,沉桩和导管架安装是本项目基础施工的关键技术。本研究创新性采用浮式稳桩定位平台辅助打桩,研究解决了浮式稳桩定位平台的设计以及沉桩施工工艺和水下沉桩施工及测量控制方法等问题,沉桩精度和施工质量得到了有效保障。

摘要：本文介绍在东湖景区内建造第一座现代游艇码头的设计与施工。

摘要：根据游艇码头场地覆盖层厚薄不同,对码头锚碇方法进行分析。合理的选择锚碇方法,以达到结构安全、施工方便、使用舒适、经济合理。

摘要：水位变化较大地区的大中型浮码头,目前趸船固定多在撑杆固定系统和定位桩系统两者中进行选择,如何选用更合理安全又经济适用的系留方式是值得探讨的一个问题。本文以中韩(武汉)石化80万t乙烯码头工程9#泊位为实例,从多角度对常用的两种系留消能方式进行比选,根据水位差、船型等确定撑杆系统、辅助消能设施,为类似工程提供参考借鉴。

摘要：在传统的浮码头散货工艺系统基础上,结合水文、地质条件,提出了浮式钢引桥皮带机方案,即采用浮趸替代升降架,将钢引桥直接固定在浮趸上,利用水的浮力自动升降浮趸及钢引桥,将趸船、多个浮趸、多跨钢引桥及钢引桥上皮带机串联成一整套的浮式结构。

摘要：自升式海洋平台主要采用液压环梁升降系统,升降系统需要安装在定位桩上。但由于定位桩存在自重大、重心高、受力不均匀等缺点,平台在拖航过程中,定位桩的重心降低和水平搁置方法研究仍是世界难题。以某海洋平台为例,改变传统环梁升降系统的设计思路,通过创新设计快速液压升降锁紧传动原理,以及侧向拉力驱动油缸等结构,使其既可以实现自升式海洋平台的升降,又能在拖航时倾倒定位桩,降低定位桩的重心,增加了船舶在拖航过程中的稳定性,提高了船舶施工作业效率。