摘要：针对模糊需求车辆路径问题,在需求未明的预优化阶段,基于可信性测度理论建立预优化模型,设计混合分散搜索和变邻域搜索的变邻域分散搜索算法求解;在获知实际需求的实时调整阶段,提出一种新的实时调整策略,采用随机模拟算法模拟可能场景的实际需求.算例仿真结果表明,变邻域分散搜索算法是求解该类问题的较好算法,新策略能实现较优的实时调整.

摘要：干扰条件下列车运行实时调整是高速铁路非正常情况下调度指挥工作的重要任务。本文对高速铁路线路因故障导致某区间能力全失效时如何实时调整列车运行问题,从宏观层面将列车运行抽象为由事件和活动构成的网络,建立列车运行实时调整混合整数线性规划模型。该模型结构紧凑,利用商业优化软件可直接求解中小规模问题。为进一步求解大规模问题,根据其特点,设计两阶段求解算法,加快速度。最后,以京沪高速铁路为背景构建算例,测试求解能力。结果表明,与现场采用的调整策略相比,可明显减小干扰对列车运行的影响。

摘要：研究双线高速铁路由于故障导致某区间一条线路能力失效情况下的列车运行实时调整问题,从而合理安排从故障开始时刻至运营时段末上下行列车通过每个区间(尤其是故障区间)的顺序和时刻,并确定是否有列车由于线路能力下降而需要取消运行。从宏观层面上将高速铁路网抽象为由事件和活动构成的网络,建立双线高速铁路区间能力部分失效条件下的列车运行实时调整混合整数线性规划模型。针对模型的特点,采用商业优化软件CPLEX进行求解。设计算例测试所提出模型的能力,并对3种不同故障场景下的列车运行实时调整方案进行求解。计算结果表明,同现场常采用的调度策略相比,本文提出的调度策略能在尽可能保证列车运行均衡性的基础上明显地减小干扰对列车运行的影响。

摘要：高速铁路车站到发线运用实时调整是列车运行调整的重要内容。运用现代排序理论,将列车视为工件,到发线、咽喉区进路和区间视为机器,将相邻若干高速铁路车站到发线运用技术作业过程视为混合流水作业过程,将实时调整优化问题抽象成一类新型复合排序问题;统筹考虑车站到发线和咽喉区进路占用最小安全间隔时间、车底周转计划等约束,以列车加权到发时刻和到发线运用方案波动性最小为优化目标函数,构建高速铁路车站到发线运用实时调整第三类多目标复合排序模型;以列车运行和车站到发时刻为纽带,分别设计基于分派规则的复合排序算法和基于SA的优化算法确定其规则解和优化解。算例表明:所提方法能快速制订线路级高速铁路车站到发线运用实时调整方案,有效缓解列车晚点、到发线故障对车站到发线运用的影响,满足实时调整的强时效性要求;针对不同工况宜直接采用合适的分派规则制订实时调整方案;立折列车对晚点程度的敏感性最强,终到列车最弱。

摘要：基于STM32微处理器设计并实现了可实时调整刺激强度的功能性电刺激仪.通过上位机设定刺激参数值;通过数字电位器或DAC转换器控制恒压源的电压实现设定的恒流输出;通过改变H桥开关管的导通时间控制脉冲的频率和脉宽实现设定的频率和脉宽,分别进行电阻和人体实验测试.结果表明,功能性电刺激器的电流幅度、频率和脉冲宽度分别在0~50 mA,0~100 Hz和0~1000μs范围内连续可调.该电刺激仪可以实时调整刺激参数,为闭环FES的应用提供基础.

摘要：随着科技的发展,呼叫中心的应用越来越广泛,在企业规模逐渐扩大的同时,客服的排班也迎来了新挑战。在客服中心的日常运营中,客户的咨询量会呈现剧烈波动的现象,导致原计划安排的客服人数与实际人力需求不平衡,从而产生客户等待时间过长或客服人力冗余的问题。本文针对此问题,结合目前兼职市场规模日趋庞大的发展态势,以成本最小化为目标建立了考虑兼职的的实时调整模型,并考虑了兼职市场结构和兼职对薪资的敏感性问题的影响,并设计算例证明此排班实时调整模型能够在较小的成本下满足服务水平要求的排班调整方案。

摘要：为满足实际配送中变化的客户订货量,同时控制方案实时调整对配送效率及成本产生的影响,提出变动成本的概念,引入预优化策略,建立了带变动限制的随订货量变化实时调整的车辆路径问题的两阶段数学模型,并设计了一种两阶段求解算法。采用粒子群算法求解预优化阶段模型,采用改进的装箱问题降序最佳适应插入算法求解实时调整阶段模型。通过对标准算例库和济南卷烟配送的实例测试及与其他优化方法的比较,验证了两阶段模型和算法的有效性。

摘要：从离散化的到发线时空资源的微观描述出发,研究列车加权总晚点时间与到发线使用费用之和最小为优化目标的客运站到发线运用方案调整方法,以保证列车运行安全、满足列车在站到发作业要求为约束条件,建立了求解客运站到发线运用方案调整问题的线性0-1规划模型,并设计了求解模型的遗传模拟退火算法,以快速得到问题的满意解.同时,以某一客运站为例对模型和算法进行验证,结果表明,该模型较好地描述了实际问题,并能在较短时间内获得满意解,实现了客运站到发线运用的实时调整,并为列车调度员随后的列车运行调整工作提供依据.

摘要：结合车站自律机、联锁系统、客运站股道运用技术作业及其要求,设计了基于分散自律控制原则的系统模型、功能与体系结构。运用现代排序理论,构建了股道运用实时调整可控排序模型和耦合模型,提出了基于合成分派规则的三步算法与股道运用通用启发式算法,求解股道运用系列决策问题,解决铁路行车及调车作业之间的干扰问题,并开发了CTC条件下铁路客运站股道运用决策支持系统。分析结果表明:合成分派规则的平均优化解明显优于基本分派规则的平均优化解,合成分派规则EDD+FIFO获得的解最优;实时调整时宜直接采用合成分派规则,尤其是规则EDD+FIFO,求解耦合问题时应综合考虑各种分派规则。可见,系统的功能、性能和技术指标均能满足股道运用智能编制和实时调整的现实需求。

摘要：创意97非线性编辑系统符合中国电视人使用习惯的系统设计 1、与中央电视台及多家省市电视台联合开发,专业电视工作者参与系统设计。充分考虑中国电视工作者操作习惯、节目内容和制作手段; 2、操作系统采用WindowsNT4.0中文版(工作站或服务器),支持32位线程级多任务、对称多处理器,