摘要：本文根据天生桥面板堆石坝施工期及初次高水位蓄水后的实测变形资料 ,采用清华非线性解耦K G模型 ,进行大坝整体的三维有限元反馈分析 .分析结果与实测结果基本相符 .反馈分析结果给出了坝料实际的力学性质 (模型参数 ) ,揭示了分区分期填筑的高面板堆石坝的复杂变形性状 ;文中提出对高坝下游填筑料 (即IIIC区料 )的坚实性应有较高的要求 .特别要注意对坝体的施工临时剖面进行优化设计 ,以控制堆石体的差异变形、防止面板下垫层料出现裂缝及脱空等问题 .

摘要：雾江滑坡位于涔天河水库扩建工程库首右岸的雾江峡谷进口段,下游边坡距大坝仅300余米,是一个典型的古滑坡,滑坡总体积为1 327×10~4 m^3,雾江滑坡稳定与否严重影响到大坝及泄水建筑物的运行与安全。首先分析了滑坡体实测位移;接着针对滑坡体处于缓慢蠕滑过程中,采用极限分析法,假定安全系数为1.0,反演了滑坡体的强度参数;然后选取滑坡体内部钻孔观测位移年蠕滑率,假定滑坡体满足莫尔-库仑屈服准则,由Perzyna假设计算黏塑性应变率,结合滑坡体典型剖面有限元模型,采用弹-黏塑性有限元计算程序进行滑坡体分析,将正交设计法和优化算法相结合,反演获得滑坡体和滑带的弹性模量和黏滞系数,为进行该滑坡堆积体的稳定变形分析和监控提供了依据,也可为同类工程参考。

摘要：对于基坑实测数据的传统二维图表分析方法不能反映基坑变形的复杂空间效应,亦较难适应日益复杂的深基坑与周边环境相互作用分析的要求。以杭州某地铁车站深基坑工程为例,提出了一种简明实用的深基坑开挖变形实测数据三维图表分析方法。该图表分析方法简明实用,能够将某时刻基坑围护结构变形、立柱隆起和周边地表沉降这3项内容一同呈现。这样一方面有利于掌握整个基坑的当前变形情况;另一方面能够反映这三者变形之间的相互关系,便于进行基坑变形的原因分析并对未来发展作出一定的预测,从而指导下一阶段的施工。该方法为未来深大基坑开挖变形性状的研究提供了一种新的整体分析方式。

摘要：浅埋暗挖隧道穿越施工不可避免地会对地表建筑物产生扰动,保证建筑物的安全是穿越工程的关键所在。以青岛地铁3号线错埠岭站~清江路站区间下穿建筑物群工程为背景,以控制地层变形为核心,选择适宜的掘进参数,提出超前小导管和超前预注浆加固地层、隧道初支背后回填注浆、建筑物变形补偿注浆、隧道堵水注浆等控制地层变形和建筑物沉降的控制措施。现场实测表明,建筑物沉降分微弱变形、急剧发展、稳定、微弱抬升四个阶段,最大沉降为13.84mm,最大差异沉降为8.21mm,满足控制标准。研究结果为青岛地铁后期下穿建筑物工程提供了技术支撑和安全保障。

摘要：本文对于传统的模板设计方法难以分析的复杂模板体系,采用更为有效的有限元软件进行数值模拟和辅助设计,为模板的安全性和合理性提供了先进分析途径。

摘要：结合相同地层不同工序双侧壁导坑法隧道施工引起地表变形规律的数值模拟分析结果,对北京地铁6号线西延工程砂卵石地层传统工序下双侧壁导坑法隧道施工地表沉降实测变形数据及12号线先上后下新工序双侧壁导坑法工序条件下地表沉降实测变形数据进行对比分析,研究不同工序双侧壁导坑法隧道施工影响地表变形的规律特点,并通过理论分析结合现场实际制定出最优工序,为后续类似工程地表变形规律分析提供技术支持及参考依据.

摘要：1 概述小浪底灌溉塔高83m,塔体单薄。它的右侧为3号明流塔,左侧为挡墙,下游侧为山体.周边约束十分复杂。挡墙作为灌溉塔侧向稳定的支撑物,为头南脚北的"T"形结构,坐落在 F28断层及其影响带上。如果地基发生不均匀沉降,灌溉塔与挡墙之间的施工缝就会张开,从而削弱塔体与挡墙的整体性,对塔体的变形、应力和稳定带来不利影响。

摘要：依托上海森兰星河湾项目,测试了铝合金模板体系在不同工况条件下的载荷状态,尤其是在混凝土浇筑过程中的各部分应力及变形情况。通过对比模板体系各部分力学参数的理论值与实测值,分析了不同位置测点在实际载荷作用下的应力与变形,为铝模体系的设计与优化提供参考,同时也为保证铝模体系局部强度与刚度提供了理论依据。