摘要：由上海冶金设计研究院和华东勘测设计院共同研制开发的《实腹式焊接钢吊车梁系统计算机辅助设计(GDLCAD)》,已于1990年4月23日在上海通过了技术鉴定,有30多名专家参加了鉴定会。GDLCAD 软件包共有8万多条语句行。

摘要：吊车升级可以使一些老厂在已有的厂房面积内扩大生产能力,从而节省大量的扩建资金和场地。在原有的吊车梁下加设钢桁架所形成的超静定混合结构,具有提高承载力幅度大、比较经济省时等特点。因而,在诸多的吊车升级吊车梁加固措施中,这一措施尤为结构工程师们所青睐。但这种措施的计算方法还需做进一步的探讨。若计算一个新设计制作的桁架式吊车梁,那么按重庆钢铁设计研究院编写的《工业厂房钢结构设计手册》(以下简称《手册》)、有关章节所给出的计算方法来计算是非常正确的。

摘要：为研究压弯剪扭复合受力下实腹式型钢混凝土L形柱的抗震性能,以扭弯比、肢高肢厚比为变化参数,设计了6个实腹式型钢混凝土L形柱试件,在恒定轴力反复弯剪扭的加载试验,观察试件的破坏过程和破坏形态,获取扭矩—扭转角滞回曲线和荷载—位移滞回曲线以及试件的开裂、屈服、峰值和破坏等特征点参数。基于试验数据,详细分析了压弯剪扭复合受力下柱的极限承载力、位移延性、层间侧移角、能量耗散、强度及刚度退化等抗震性能指标。结果表明,低周反复压弯剪扭实腹式型钢混凝土L形柱的破坏形态主要表现为弯曲、弯剪和弯扭破坏;其滞回曲线呈中间捏拢的非对称反S形,扭矩—扭转角滞回曲线在峰值荷载后出现"荷载跌落"现象;位移延性系数大于扭转延性系数,但二者均小于3.0;破坏时的侧移角普遍小于扭矩1/50,低于我国现行抗震设计规范的要求;试件耗能前期以扭转耗能为主,后期以弯曲耗能为主。

摘要：一、工程概况合涧桥位于S202林州境内，于1953年竣工通车。该桥全长249．2m，桥面总宽7．6m，设计荷载为汽-15、挂-80，后经过改造加固，按汽-超20运营。该桥为实腹式石拱桥，拱圈为等截面圆弧拱，桥梁原有关设计参数为。桥垮组合为3×14．8m＋5x14．3m；最大跨径为14．8m；矢跨比为1／2；拱顶截面高度为0．8m。

摘要：介绍门式刚架的特点、常用形式和刚架设计要点。

摘要：根据工程设计实践,对门式刚架轻钢结构设计中应注意的一些问题如钢材选用、结构布置及支撑体系等进行讨论。

摘要：河南驻马店厂房扩建工程(下驻马店厂房)是在原厂房的旁边再扩建一个车身车间,建筑总面积19900m2。因为“驻马店厂房”工程是扩建项目,因此业主要求扩建的厂房要与原厂房协调,所谓的协调即刚架形式要一致,梁柱截面形式要一致,单梁吊车的轨面要一致,仅梁柱截面尺寸根据结构内力计算分析确定,也就是要求扩建厂房的用钢量与原厂房要基本一致。在此基础上,我们采用轻型门式刚架,用钢量做到了45kg/m2。下面结合现代工程来谈谈轻型门式刚架的特点、结构布置及部分节点设计等。

摘要：1工程概况三河闸工程位于江苏省洪泽县蒋坝镇,是淮河入江的控制口门,建成于1953年7月.三河闸按一级建筑物设计,属大Ⅰ型水闸,共63孔,每孔净宽10m,闸身总宽697.5m,闸门为实腹式双主梁弧型钢闸门,每孔设2×7.5t电动、人力两用卷扬式启闭机一套,设计流量12 000m3/s.

摘要：型钢混凝土结构以其强度高、抗震性能好、耐火、耐久等优越性在我国日益发展。文章主要介绍了型钢混凝土梁在国内的研究进展情况,着重从实腹式和空腹式这两大类概述了型钢混凝土梁在试验和相关计算理论方面的研究成果,并结合目前研究现状对今后的研究工作进行展望。