摘要：以承重实验台同步加载系统为研究对象,设计了一套液压调平系统油路,得到了油缸缸径、液压系统流量等参数的理论解。利用AMESim软件对实验台液压调平系统的复杂工况进行了动力学仿真,结果表明:在2s^11s内,液压系统的波动现象逐渐减弱;在12s^30s内系统已完全调平,实验台工作平稳,无振荡现象。液压调平实验过程中速度和位移的实验数据与仿真计算间的误差范围分别为1.2~3.5和0.01~0.47,仿真计算结果能够较准确地描述液压系统的调平过程,表明本文设计的液压调平系统油路方案具有较好的科学性和可行性,且满足实际工况的要求。

摘要：本实验模拟了实际HAT循环中饱和器的热力过程。通过实验，研究分析，影响饱和器性能的主要因素，从而探讨HAT循环的商业化途径。本文介绍了实验装置流程、饱和器结构、喷雾嘴布置及水加热设备的设计。

摘要：“机构运动参数测试和动力学调速”实验是利用传感器、数据采集卡和计算机等先进实验测试手段进行操作的 ,它训练学生掌握现代化的实验测试手段和方法 。

摘要：介绍一种由AST486计算机，光电二极管阵列编码器，磁电系动图式结构组成的生物材料扭转实验台系统，根据实验条件要求，由计算机输出信号控制磁电系动图式结构产生预定的扭矩信号驱动被测试样偏转。角位移采用光电二极管阵列编码器，实现非接触式测量。该系统设计新颖，动态特性好，能完成血管及其他生物材料的扭转实验，并由AST486微机对实验数据自动处理和分析。

摘要：针对机构组合与创新设计实验,设计开发了机构创新设计实验台,并进行了总体设计及实验所需采用的零部件设计。应用机构创新设计实验台,进行机构组合和创新设计实验的综合训练,可提高学生的工程实践认知能力、综合设计能力及创新设计能力,有助于培养具有较高工程素质的综合型、应用型人才。

摘要：动力包双层隔振系统除机组外还有静压泵和空空冷却装置的隔振,从而构成了典型的多子系统双层隔振系统,其隔振设计将直接影响动力包结构部件的工作寿命和动车的乘坐舒适性。为研究多子系统双层隔振系统的隔振设计方法,以内燃动车动力包隔振系统设计为对象,设计了一种多子系统双层隔振实验台,重点对公共构架、安装支架等进行了结构设计;并利用ANSYS软件对安装支架进行了动态性能分析;通过虚拟装配设计保证了结构部件之间不存在装配干涉;最后对加工完成的实验台进行了测试,结果表明实验台隔振效果明显。可对多子系统双层隔振系统的隔振设计进行实验研究。

摘要：设计了一种用于研究汽车电磁馈能主动悬架的实验台。该实验台设计采用整体式的框架结构,主要包括机械激振器、1/4车辆模拟电磁馈能悬架和数据采集系统等。其中机械激振器设计基于多连杆机构运动原理;电磁馈能悬架采用了螺旋弹簧、滚珠丝杆加电机的结构,同时保留了悬架的车轮总成;基于Labview开发了实验台数据采集系统。建立了整个实验台的实体模型、力学模型和数学表达。基于MATLAB软件建立了实验台仿真模型,将仿真结果与实际台架采集的数据进行对比分析,确定了实验台及仿真模型的有关参数。结果表明:所设计实验台性能满足车辆悬架理论研究和试验分析要求。

摘要：搭建了多功能综合液压实验台,提出了总体设计方案,论述了液压系统的原理与功能,设计并完成了锁紧阀组的检测实验。实践证明:该实验台设计合理、性能可靠,能够完成液压系统故障测试与诊断任务。

摘要：提出了应用虚拟仪器技术设计教学、科研两用的内燃机综合实验台,根据实验台的特点进行了方案设计和软硬件设计,通过调试运行,结果表明:该系统运行稳定、可靠,能够满足内燃机课程的各项教学实验要求,使教学内容与当前生产科研实际相结合,并为科研提供了良好的实验研究条件.