摘要：宝马i3将是首款采用摩西湖工厂生产的碳纤维的车辆。它是一款全电动汽车,专为满足全球人口高度密集城市居民的驾驶需求而设计。它完全由电力驱动,满足了绿色低碳零排放的交通要求,是城市智能化的体现。宝马i3之前称为Megacity车型,它将是拥有创新型Life Drive构架的首款宝马汽车。其Life模块采用了高强度、超轻量的碳纤维增强塑料（CFRP）,用于制造的乘客舱。这种高科技材料在该车型上的大量采用保证了Life模块的极致轻量化,从而提高了宝马i3的行驶范围和性能。

摘要：基于基本社会力模型,提出社会属性影响指数,从性别、年龄、受教育程度、乘坐频率和安全知识与经验等方面修正了个体期望速度;通过恐慌参数、跟随力、倾斜力、速度衰减比系数对个体行为、群体行为及不利姿态的影响进行了修正。基于动态客舱应急撤离试验环境,开展了单人、多人和群体应急撤离试验,分析了个体运动速度分布、不利姿态对个体运动速度以及群体疏散速度的影响。试验表明:个体期望速度约1.5 m/s,最大期望速度2.86 m/s;在撤离过程中,男性平均速度高于女性,而在跳下滑梯时,女性恐慌比例高于男性。基于试验数据拟合所得的速度衰减比系数与劳氏船级社模型的速度衰减比系数基本一致。仿真与试验对比表明,修正后仿真模型能够比较准确地模拟应急撤离过程,与试验环境群体试验最大误差6.25%,与ARJ21⁃700应急撤离演示试验相对误差3.7%,误差满足工程需要。

摘要：2014年,柏林技术大学研究生贾斯特斯·贝纳德提出了一种经济性更好的新型客机概念。他设计的飞机不再设置独立的机身和机翼,整架飞机就是一副呈V形的巨大飞行机翼,客舱、货舱和油箱全部集中安装在机翼内部。因为这种独特的外形,这一概念被人们称作“飞行大V”。

摘要：目的编制乘客舒适度自评量表(SRPC),并检验其信度和效度;探究乘客舒适度与乘客个人特征和航班特征之间的关系。方法结合文献分析编制初始问卷,选取120名民机客舱乘客进行调查,对初始问卷进行信度、效度和相关性分析,制定自评量表;采用多元线性回归法分析乘客总体舒适度与客舱设计特征量的关系。量表包括33个条目、九个因子,解释总变异71.4%;客舱物理环境分量表和客舱社会环境分量表的内部一致性Cranbach’s α系数和分半信度均>0.60。结论乘客舒适度自评量表的信度和效度达到了心理测量学的要求;量表结果表明乘客舒适度与年龄、身高和乘机时间大致呈负相关关系,大型宽体客机和商务舱有助于提高乘客的舒适度水平。

摘要：远程旅客机和中短程旅客机相比较,其生活设备有许多相同或相似之处,但也有不少中短程旅客机所没有的特殊装备,方便了旅客的旅行生活,并提供了旅客和机组成员休闲娱乐的享受。有些基于远程运输所需的设备,已有向中短程运输扩展之势。

摘要：机身剖面外形设计是客机总体设计的一个重要方面。在分析机身剖面类型和设计流程的基础上,研究了客机机身剖面的参数化设计方法。根据客舱段的主要控制参数,利用优化方法对机身剖面外形参数进行优化设计,开发了快速生成最优客舱剖面外形的计算程序,为客舱设计提供了一个工具,应用这一设计工具进行客舱剖面外形设计,可以有效缩短设计时间。

摘要：在对机翼、机身、客舱内饰等的设计进行了为期一年的改进之后,三菱飞机公司MRJ支线客机即将冻结设计,进入关键设计审查阶段。该公司在MRJ的开发过程中,大量听取客户的改进建议,与初始方案相比,其最终设计方案已经改变了不少。

摘要：我国大型旅客机的自行设计,尤其是系统设计,自运十机后除总体方案外基本上处于停滞状态,如何从工程上和理论上跨越这20年,解决远不止20年的差距,甚至有所突破和创新,关系到新机设计能否承前启后。本文通过对旅客机环境控制系统几个关键问题的分析提出一些设想和建议。