摘要：客车内装饰中应该针对人本的特征,通过合理调整形式与结构、功能设计的关系,为旅客们提供更好的服务。

摘要：采用HyperWorks软件对客车加热器支架的几种工况建立有限元模型并进行强度分析,然后根据分析结果采用Solidthinking Inspire软件进行拓扑分析,再用HyperWorks软件验证拓扑结果的合理性,旨在根据分析结果对支架结构进行改进,从而进行轻量化设计。

摘要：简述计算机技术的发展及应用给现代客车造型设计在设计定位、设计表现、设计衔接等方面所带来的优势。

摘要：介绍了印度改进米轨转向架所采取的各种措施，主要是在转向架悬挂装置上作了改进，使振动性能大为改善；另外，首次在米轨车上采用空气制动取代真空制动，以及采用空调装置等。新设计的车辆可以１２０ｋｍ／ｈ的最高速度在印度铁路上运行，性能优于传统的米轨客车。

摘要：基于WEB的面向产品开发过程的客车产品数据查询系统的开发过程表明,采用ASP(Active Server Pages)技术可以方便地建立系统与网络数据库的连接,完成对客车产品数据的查询,有效地支持客车的并行设计和异地协同设计。

摘要：为了分析电磁缓速器对客车制动性能的影响,简化建立客车传动系的键合图,再将键合图转化为方框图,然后用Matlab/Simulink工具中的模块库建立了装有电磁缓速器的客车制动性能仿真模型并进行了仿真。仿真结果表明,电磁缓速器减轻了主制动器的工作负担,有效地提高客车的制动性能,所建仿真模型可以用于指导客车电磁缓速器的优化设计。

摘要：为保证发动机冷却效果良好,且具有低噪声特性,围绕冷却系几个关键部位进行了降噪试验研究。进行了风扇的选型设计,对进风格栅、进风通道、后舱门进行了吸声降噪设计。采取措施后,客车的车外加速噪声下降了2～3dB(A),表明,兼顾冷却、降噪要求的该后置客车冷却系统设计可行。

摘要：利用大连理工大学工程力学研究所研制的结构优化设计程序DDDU(w)对AK6980HK车身骨架结构进行了优化设计。

摘要：在梁单元模型的基础上,采用将复杂部件构建体单元模型的方法建立了半承载式客车车身结构的梁体混合有限元模型,对车身结构进行了强度、刚度和模态分析。并通过静态应力实验,验证了模型的正确性。通过对客车车身结构的应力、位移和模态分析,为客车车身结构的改进和轻量化设计提供了依据。

摘要：介绍了本公司网架式客车底架的结构特点及工艺要求 ,并根据设计分离面确立了该类底架合适的工艺分离面 ,找出了其生产共性 ,从而确定了将底架分成前、中、后三段 ,先进行各段中小总成的拼焊 ,再组焊成前、中、后三段总成 ,最后将三段总成拼焊成网架式底架的工艺方案 ,并在此基础上设计了简单、合理的焊接工装 ,解决了复杂立体网架焊接结构难以施焊及控制焊接变形的难题 ,应用该焊接工艺、工装的客车底架焊接接头力学性能良好 ,焊接变形可控制到最小 ,整体外形达到了客车六面体组装的要求。