摘要：为了提高国内某量产全承载式客车在正面碰撞过程中的安全性,采用有限元法并参考该客车的材料属性要求建立其正面碰撞有限元仿真模型.提出在该客车车身前部安装八边形吸能结构,且将有限元法、试验设计、响应面法、可靠性理论和优化算法相结合,对八边形吸能结构进行可靠性优化设计,并与确定性优化设计所得结果进行对比.结果表明:在客车车身前部安装八边形吸能结构能显著提高该客车在正面碰撞过程中的安全性,且2种优化方法都能进一步提高其正碰安全性能;2种优化方法相比,可靠性优化虽然使得吸能量相对确定性优化减少4.3%,但是使得加速度减少16.05%,且可靠度提升了19.33%,故对八边形吸能结构进行可靠性优化设计能更好地满足该客车在正面碰撞过程中的安全性要求.

摘要：针对客车车身结构的特点,以车身的结构设计和有限元分析为核心,以三维参数化CAD软件Pro/Engi-neer为底层平台,建立车身结构设计系统。在此基础上,详细讨论了基于特征的成组技术、参数化设计、装配建模以及布局设计等建模技术在低地板城市客车设计过程中的应用。

摘要：本文提出了一种客车运输量自动记录仪的设计方法,并对其中的一些关键技术进行了探讨。

摘要：基于现代设计方法和计算机信息技术 ,开发了基于功能 -结构映射、支持自上而下整体设计的客车件冲裁模CAD系统。介绍了系统的总体结构、模具设计功能树的建立思想和层次化部件装配模型的特点 ,阐述了模具结构设计过程中不同层次上设计信息的处理方法 ,并通过一功能元件的设计实例说明了基于该系统的冲模设计过程。

摘要：针对客车发动机悬置设计,提出了"两维刚度元素优化法",以Matlab软件为平台,开发了一套实现客车悬置优化设计的计算机程序。该程序能快速地完成发动机悬置的优化设计,并能有效地提高悬置设计的隔振性能。并用ADAMS软件对其进行建模论证,证明该方法可行、实用。

摘要：主要介绍清华大学客车用燃料电池系统的开发流程和设计方法。

摘要：采用薄板冲压焊接结构作为客车车身的设计方案,根据客车受力特点设计了骨架的拓扑结构,对骨架的接头进行精心的设计以提高整个骨架的刚度及强度。最后利用有限元仿真分析对设计方案进行了评估。

摘要：悬架是客车的重要组成部分,与乘车的舒适性息息相关,该文简介客车板簧悬架的总体设计,以一款十二米客运车板簧悬架为例,主要介绍钢板弹簧、减振器的选用及设计计算,简析悬架辅助部件横向稳定杆、缓冲块的作用与设计。

摘要：应用有限元法与数学规划法对客车车身结构进行了性能分析及优化设计研究,提出了适用于杆-梁-膜-壳元素构成的空间组合结构在多种工况下保证静、动态性能及尺寸等约束条件下的优化设计方法与软件.探讨了数学模型、设计变量、约束条件等理论问题.所编程序经考核表明其算法可靠,效果明显,对某客车的车身骨架结构的优化设计结果可使其重量比原重降低7.6%.

摘要：研究了用有限元法对半承载式客车车身刚度、强度、振动特性进行分析的方法,为设计正确性提供了有价值的理论依据和校核,并以6115型客车为对象进行了静力学和振动特性分析。