摘要：针对铁路客运对列车服务多样性的需求,设计并实现了一种"客运列车综合服务系统",综合运用移动开发、无线组网、消息推送和数据交换等信息化手段,面向乘客提供铁路百科、新闻阅览、影音点播、在线游戏、订餐购物、车上求助和即时通讯等服务,改善乘客乘车过程中的服务体验,优化列车乘务员的服务模式,加强乘客对列车服务的认可度。经测试,本文系统工作正常,能够达到设计目的。

摘要：为了减轻客运列车碰撞事故造成的损失 ,实现被动安全保护 ,对组成列车的动车、客车车体结构提出了新的设计方法 ,重新分配车体各部分刚度 ,设计出具有合适吸能结构的耐冲击车体 ,车体结构均按前、中、后三种纵向刚度设置 ,前后两部分为可以产生塑性变形的弱刚度吸能结构 ,中间部分为仅产生弹性变形的强刚度弹变结构。当列车在正常运行时 ,车体有足够的强度和刚度 ,需要满足有关规范规定的强度、刚度要求 ;在较高速下发生碰撞事故时 ,吸能结构能够沿所需方向产生塑性大变形吸收足够冲击动能 ,保证机器间和乘客区不发生破坏 ,并延缓碰撞作用时间 ,降低碰撞瞬间最大减速度 ,使撞击减速度在人体承受范围内。

摘要：塑料快餐饭盒被客运列车大量使用,其废弃餐盒大量产生,给铁路沿线带来严重污染。为了保护生态环境,应尽快淘汰塑料快餐饭盒,迅速开发和推广新型纸质快餐盒。本文就国内外纸质餐盒的流行趋势以及在我国推行的可行性进行了论述。

摘要：2004年4月18日铁路开始第5次大提速以来,武汉铁路局采用SS9型机车担当武汉-北京之间4对直达旅客列车(25T型客车)的牵引任务.

摘要：介绍了RTL-2型涡轮机客运列车的设计和改进,包括客车和内部设备的改进;阐述了一系列性能试验和对结果的评估;列出了1995年进行的加速度试验和噪声级试验的结果。

摘要：这是价值14亿英镑的东海岸数字计划的一个重要里程碑。该计划旨在通过数字信号使铁路服务可靠和可持续发展。2023年11月27日,哥维亚环海铁路(Govia Thameslink Railway)、英国铁路网(Network Rail)和西门子交通集团(Siemens Mobility)启用ETCS系统后,首辆安装数字信号的大北方客运列车在芬斯伯里公园(Finsbury Park)和沼泽门(Moorgate)之间运行。

摘要：1994年7月在日本东北·上越新干线上首列双层新干线高速客运列车投入营运。它被人们爱称为“Max”号,车速达240km/h。 日立公司在东日本客运铁路公司的合作指导下,一开始就对双层列车车体和全套电气设备进行了开发设计,在研制过程中遇到了前所未有的技术难题: 1.列车上设备布置问题。最麻烦的问题莫过于主变换装置等电气设备的布置,过去新干线单层列车上都是横卧排列布置在车厢地板下,而今双层列车则布置在地板台面上,为了最大限度地节省空间位置。

摘要：2016年4月13日,捷克铁道部宣布随着系统部署按照基础设施管理公司S？DC公司的ERTMS国家实施计划的持续推进,将会为33种不同车型的663辆列车安装ETCS2级系统。设备的供货和安装合同预计价值将达到66亿捷克克朗（约合2.75亿美元）。

摘要：亨利·德莱福斯是美国第一代工业设计师中的代表人物,同时也是轨道交通工具设计的专家。上世纪30年代由他主持设计的Mercury列车是最具代表性的轨道交通工具设计之一,在世界轨道交通客运列车设计中具有重要的意义。本文基于对Mercury列车的设计分析,提出了亨利·德莱福斯的设计思想和设计哲学,并指出这对中国设计客运列车具有重要的意义。

摘要：根据现有火车卧铺车厢的空间和结构,对部分卧铺进行简易改造,解决成人、小孩同睡一个卧铺时的拥挤问题,在晚间可以给带小孩的旅客提供一个较宽敞的休息空间,体现"以人为本"的服务理念。