摘要：针对我国铁路客运急需 2 0 0km/h速度等级机车的现状 ,分别按照《列车牵引计算规程》和《高速试验列车技术条件》的规定进行分析计算 ,从列车的剩余加速度、列车阻力等方面论证了2 0 0km/h速度等级机车的功率选择 ,并提出了

摘要：目前新型油电混用客运机车正处于设计研制阶段,与传统单一动力源的机车相比,油电混用客运机车无需机车换挂即可实现内燃/电力牵引模式的便捷转换,具有一定的技术优势和应用前景。为更好地解决电气化与非电气化区段衔接问题,通过阐述国内外混合动力机车研发和运用现状,分析油电混用客运机车运用需求,从编组辆数、运用场景、修程修制3个方面,研究油电混用客运机车运用模式,有利于提高车站运输组织效率和旅客出行体验,为我国铁路研制和运用油电混用客运机车提供理论依据。

摘要：200 km/h六轴客运机车首次在电力机车设计中采用自顶向下的方式模块化设计双曲面准流线型司机室的钢结构,文章介绍了司机室钢结构的模块化设计过程,主要部件的结构以及关键问题的处理。

摘要：为适应未来铁路市场的需求,实现机车车辆关键技术的提升,对大功率永磁直驱技术进行了研究,开展样机设计和研制。通过永磁直驱系统、适应永磁直驱技术的变流系统、应对反电势、应对电机失磁等关键技术的深入研究,完成了大功率永磁直驱客运机车的研制。该大功率永磁直驱客运机车具有传动效率高、全寿命周期成本低、检修维护工作量小、环保等特点。

摘要：介绍了SS7E型客运机车车体的主要技术参数、组成和作用 。

摘要：印度铁路使用的WDM2型干线内燃机车，是一种客货两用机车。它是迄今为止印度在客运和货运中大量使用的主型机车，在最近的30年中一直工作得很出色。然而，在当今迅变的情况下，它的作用正逐渐减小。因为今天的要求是提高能量效率，并且优化机车设计，而WDM2型机车是作为在重载高粘着的货运设计和轻载高速客运设计之间的一种折衷方案而设计的，因此它并非是一种好的选择。设在勒克瑙的印度铁路的研究、设计和标准组织已设计了一种B0-B0机车，与WDM2型机车的客运能力相当，但油耗降低了15％～20％。文中阐述了该设计工作的思路，并说明了运用计算机模拟技术评估此机车设计方案。

摘要：文章基于ANSYS软件对200 km/h客运机车排障器进行强度分析,得出排障器原结构的薄弱位置,提出了设计改进方案并进行了强度分析,最后将仿真分析结果与试验结果进行对比分析,并验证了改进方案的结构合理性。

摘要：着重探讨如何通过信息化手段确保机车计划准确性,并对笔者参与开发的"客运机车调度周转优化系统"设计原理,主要功能和使用效果进行简要介绍和分析。

摘要：从设计、试制、试验及试运行等几个方面对ＳＳ８型客运电力机车用ＺＤ１１５型脉流牵引电动机进行了介绍。该电机是目前国内功率最大的脉流牵引电动机，其性能优良，技术经济指标先进，结构合理，制造方便。

摘要：为实现客运电力机车车体高强度轻量化设计,吸收国外先进技术,对一些传统结构进行了创新。如车体底架主要部件采用高强度低合金钢板压型;司机室综合了强度、结构工艺、声学、美学等各种因素;采用了车体予布线方式等。