摘要：为优选路基填料,保证施工后铁路路基力学强度满足相关规范要求,通过现场地基系数K_(30)试验建立K_(30)与压实度、含水率的关系,取现场土样在相同压实度与含水率条件下成型室内试件,并通过加州承载比(California bearing ratio,CBR)试验测定相应的浸水CBR(CBR_(0))、非浸水CBR(CBR_(1)),从而建立现场地基系数K_(30)与室内CBR的经验公式,并基于规范对现场填料要求提出室内力学控制标准。结果表明:随着压实度的增加,K_(30)、CBR_(0)与CBR_(1)均线性增加;随着含水率的增加,K_(30)与CBR_(1)线性增加,而CBR_(0)呈减小趋势;CBR_(0)与K_(30)相关性较差,而CBR_(1)与K_(30)具有良好的线性关系,相关系数达90%以上。对不同铁路等级、设计速度与结构层位的路基填料,可采用CBR_(1)作为填料预选的力学控制标准。