摘要：本文叙述了对沪嘉高速公路及上海市外缘主、次干道等十条高等级公路的弯沉调查、分析的结果,讨论了现行公路柔性路面设计规范和城市道路设计规范容许弯沉公式修正的必要性,并提出了本地区半刚性基层沥青路面容许弯沉的回归公式,为规范的修订提供了依据。

摘要：弯沉值作为路基及路面各结构层的强度评价指标已广为接受.但结构层弯沉值的容许值确定颇具商榷.一般的参考书籍、交通部颁发现行规范.验收评定标准对弯沉指标的说明不透彻,甚至相互抵触,很多方面靠人为理解,实际操作困难.

摘要：外高桥造船有限公司是中国规模最大、设施最先进的造船企业。本文对其厂区内部的道路设计进行了总结。

摘要：近年来,我们的油路施工中基层均采用水泥稳定砂砾。它的特点是具有良好的路用性能和较高的强度。并具有其强度随龄期增长而增长。可以就地取材, 价格便宜,施工方便,具有良好的板体和稳定性。我所在2004年村通油路沥青路面施工中,基层采用水泥稳定砂砾。该路设计标准为平原微丘三级路,设计荷载为BZZ-100标准轴载。路面容许弯沉为 0.87mm,面层为3cm沥青混凝土,基层为15cm水泥稳定砂砾。路面宽7.0m。

摘要：1 概述我国现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标,但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标,而将弯沉检验作为参考值.在实际操作中:压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度;弯沉表示被测路面结构层以下各层(包括路基)在汽车标准轴载下产生的总位移.两者均可反映路基、路面的碾压质量,但在理论上却没有关联.由于路面结构体系的复杂性,不能使设计与施工采用相同的控制指标显然是一件憾事.