摘要：目前已开通运营的城市轨道交通线路用电较多采取两部制电价收费方式,电费收取与主变压器安装容量有关。通过对已运营线路用电指标分析,预测设计阶段线路用电负荷,结合两部制电价方案,提出主变压器安装容量的经济可靠负载率范围,为城市轨道交通设计及建设过程中主变压器容量选择提供方法和思路,节约了运营电费成本。

摘要：文章以合肥市轨道交通3号线南延线站前路110kV主变电所为例,结合着轨道交通线路的建设时序、用电负荷情况、无功功率产生情况,对主变压器安装容量选择和无功补偿配置方案进行了分析。分析认为:(1)2×40MV·A的变压器容量能够满足正常运行方式下的全所总负荷供电要求,以及相邻主变电所解列时的支援供电要求,并且最终负载率约控制在0.5~0.6左右,有利于降低变压器损耗,提高节能效果。(2)本期1#主变低压侧SVG无功功率为3.5MV·A、电抗器容量无功功率为6.5MV·A,2#主变低压侧无SVG功功率为3.5MV·A、电抗器容量无功功率为4MV·A的无功补偿配置方案能够满足主变电所和外电源的无功补偿需求。

摘要：为量化评价空气源热泵系统设计容量选择过大而引发的容量超配问题,本文深入分析空气源热泵系统设计选型难点,提出空气源热泵系统容量超配率评价指标,并在2018—2019年供暖季对北京农村地区“煤改电”项目中的103个空气源热泵系统以及北京、秦皇岛、南通、青岛等地区的5个公共建筑项目空气源热泵系统进行实测调研,量化评价空气源热泵系统容量超配程度,并且分析了测试期内运行效果。实测结果表明:北京“煤改电”项目中的103个空气源热泵系统平均容量超配率达到125%,其中51.4%的系统COP低于2.2;公共建筑项目中的5个空气源热泵供暖系统超配率在45.9%~367.4%,系统COP仅在0.93~2.13。本文揭示了空气源热泵供暖系统容量超配是导致运行能效下降的普遍因素,合理设计选型对保障空气源热泵高效运行具有重要意义。

摘要：文章主要介绍江西某600MW大型燃煤火力发电厂配置启动锅炉的容量选型计算方法,并得出合理方案。

摘要：充放电板系统是船舶配电系统中的重要组成部分,充放电板系统为船舶直流24V电源设备供电,充放电板安全可靠的运行对船舶正常运行起到重要作用。当船舶主电源和应电源均丢失后,蓄电池组的性能决定了充放电板的供电时间,结合镍镉电池的特点,介绍镍镉电池的容量选型,充放电板的组成和镍镉电池的充电注意事项,研究成果可为各类船舶对充放电板及相应的镍镉电池设计提供一定参考。