摘要：为了给大跨径斜拉桥宽幅钢箱梁的悬拼施工方法提供参考,针对斜拉桥宽幅钢箱梁悬拼匹配过程中横向错缝过大的问题,以港珠澳大桥主体工程中跨径最大的青州航道桥为研究背景,采用大型通用有限元程序ABAQUS建立了青州航道桥悬拼梁段的精细化板壳单元分析模型,并在保证分析精度的基础上尽量采用维度较小的单元类型模拟结构,研究了钢箱梁悬拼匹配过程中悬臂梁段和起吊梁段的横向变形规律,分析了斜拉索索力、悬臂梁段自重、吊机自重与起吊梁段引起的吊机前支点反力的影响程度,探讨了青州航道桥中钢箱梁的合理悬拼匹配工序及现场应对策略。研究结果表明:钢箱梁悬拼过程中的横向变形以横向弯曲变形为主,畸变、扭转等变形较小;起吊梁段引起的吊机前支点反力是引起悬臂梁段和起吊梁段横向错缝过大的最主要因素;传统的从桥面中心线处向两边逐步施焊或通过焊接连接边腹板逐步向桥面中线处焊接的联系方式均不能适应青州航道桥宽幅钢箱主梁的悬拼匹配施工,应优先连接横向刚度较大的边腹板,再通过采取对吊机卸载的方式,待悬臂梁段和起吊梁段横向变形接近一致,完成全截面的临时匹配时;港珠澳大桥青州航道桥的桥面吊机卸载比例为40%。

摘要：为研究港珠澳工程青州航道斜拉桥的力学性能,分别采用空间梁单元模型和板壳精细化模型对施工阶段、成桥状态和运营阶段进行了仿真模拟分析,研究了施工、成桥和运营状态下青州航道桥的空间受力行为,分析了悬拼阶段及成桥状态下箱梁的横向变形,并对比分析了2种模型的计算结果。研究结果表明:考虑几何非线性的梁单元模型可分析宽幅钢箱梁斜拉桥的主要纵向受力行为,但不能准确反映桥塔及结构的横向受力状态;钢箱梁悬拼过程中横向变形以弯曲变形为主,翘曲等影响较小,桥面吊机前支点反力是引起梁段横向错缝过大的主要因素;成桥后主梁在自重与索力作用下的横向变形并不均匀,无索区箱梁边腹板处相对于桥面中心线下挠,而索区相对于桥面中心线处上挠,横截面的翘曲现象明显。

摘要：桃花峪黄河大桥主桥为(160+406+160)m双塔三跨自锚式悬索桥,主梁为宽幅钢箱梁(梁宽39m)。钢箱梁采用单向多点同步顶推(拖拉)施工,临时墩最大跨度82m、自由高度69m,钢箱梁顶推距离685.75m。针对临时墩跨度大、自由高度高的难点,采取临时墩群桩变刚度转换,临时墩滑道设置向后初始偏心,临时墩间设置预张拉索,拼装平台长短滑道结合设计等方式,提高施工结构承载力。针对钢箱梁远距离顶推线形和梁轴线控制需求,合理设置钢箱梁节段拼装、顶推以及合龙全过程的三向调整装置。研发低摩擦系数摩擦副、优化连续顶推(拖拉)控制系统及顶推设备同步控制精度,将顶推不平衡水平力控制在竖向力的5%以下。钢箱梁按顶推流程施工,南北两合龙口依次实现精确合龙。

摘要：采用横向四滑道步履式顶推的宽幅钢箱梁,其与顶推支撑接触区域的局部受力特性如何缺乏研究,且对能否确保顶推安全与顺利至关重要。以泸州沱江四桥变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工为背景,采用通用有限元软件ABAQUS建立典型不利工况下"梁-壳-实-接触"混合有限元模型,对局部受力最不利的L5临时墩滑道处钢箱梁的应力及其对材料参数、施工误差的敏感性进行了分析。结果表明:典型不利工况下滑道处钢箱梁线弹性局部稳定安全系数和应力满足规范要求;无应力状态横向四滑道顶面标高相同,梁底横向标高相同;在钢箱梁自重作用下,横向四滑道支反力不等,内外侧滑道支反力分配比为1.69∶1;垫块在采用设计面积条件下,等效弹模降低至钢材的60%,滑道处钢箱梁局部受力最佳;滑道处钢箱梁主要受力构件应力对横向四滑道顶升不同步、转角偏差较为敏感;竖向顶升高差的安全阈值为±5 mm,外侧钢垫块顶面标高宜比内侧钢垫块顶面标高高2 mm;《公路桥涵施工技术规范》顶推施工轴线偏位的允许值为10 mm,对横向四滑道的钢箱梁顶推施工具有一定的富余度。

摘要：随着经济建设的发展,桥梁宽度日益增加,宽幅钢箱梁被广泛的应用于各类工程实践,为探究此类结构的受力模式,以2×40 m跨径的宽幅钢箱梁为研究对象,建立三维数值分析模型。以典型工况为荷载条件,验证单梁法、梁格法及板壳单元法的设计精度,在此基础上,分析、归纳及总结了宽幅钢箱梁的受力特性,结合有限元分析成果及中外规范着重论述了宽幅钢箱梁横梁的受力模式及简化计算方法,提出了宽幅钢箱梁的设计建议,以期为类似结构的设计提供参考。

摘要：随着城市建设的飞速发展,越来越多的城市桥梁上跨道路或铁路,这类桥的主要特点是桥梁宽度大、跨度大、桥墩空间受限制,因此宽幅箱梁、大悬臂横梁的设计也越来越多。文章以武汉市光谷大道(三环线—珞喻东路)快速化改造工程跨铁路段桥梁工程为例,介绍了宽幅钢箱梁大悬臂横梁的设计难点,并结合理论计算,从结构应力状态、支撑系统设计和抗倾覆稳定性解决方法上进行了分析,提出相应解决思路和措施,希望能为今后类似项目提供借鉴和参考。

摘要：随着钢材结构加工技术的发展,钢箱梁的应用越来越广泛,高原季风气候条件下进行钢箱梁焊接已成为不可避免的问题。为了更好地解决钢箱梁高原季风气候焊接的难题,介绍了针对西昌某项目海河大桥钢箱梁焊接进行的研究与分析,通过一系列试验得出了更适合高原季风气候区钢箱梁焊接的技术措施,有效地保障了钢箱梁焊接质量。

摘要：武汉沌口长江大桥为主跨760m双塔双索面斜拉桥,主梁为钢箱梁,详细介绍了无应力索长控制的梁段快速安装技术,基于倾角传感测量的梁段智能化匹配安装控制技术,基于三维激光扫描仪测控的宽幅钢箱梁合龙口形态精准识别技术,以及基于几何控制法的桥梁安全监控技术和平台。工程实践表明,在应用这些技术后,在保证施工安全的同时,有效缩短了施工工期,减少了测量和测试工作量,实现了上部结构施工的全过程控制。

摘要：位于钱塘江入海口的嘉绍大桥为国内首座六塔斜拉桥,桥位处水文条件恶劣。主梁采用分离式钢箱梁,塔区钢箱梁安装困难。针对其结构特点和建设条件提出了几种安装方案,并对多种方案的优劣及适用情况进行了深入比选,最终确定了嘉绍大桥塔区钢箱梁安装施工方案,并在嘉绍大桥建设过程中获得良好的应用效果。

摘要：武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的混合梁斜拉桥。该桥中跨主梁采用整体式钢箱梁,边跨主梁采用钢箱结合梁,主梁桥面总宽48 m。为研究该大跨度桥超宽主梁在重载交通下的受力特点,采用有限元软件建立全桥“鱼骨梁”模型进行整体受力分析,建立主梁节段局部模型对中跨桥面系、边跨结合段钢梁、混合接头进行局部受力分析;计算主梁纵向应力不均匀系数,分析宽幅主梁的应力分布特点;对重载交通下正交异性钢桥面进行疲劳性能分析。结果表明:主梁结构整体刚度大,整体、局部计算指标均满足规范要求;边跨主梁边、中腹板剪力分配与腹板面积相关性低;主梁不同位置处断面纵向应力不均匀系数差异性大;主梁疲劳易损细节的抗疲劳设计满足设计寿命期内使用要求。