摘要：本文较详细的阐述了能经受370℃的Dg100球形补偿器密封图的试验和研究

摘要：防爆电气设备的电缆引入装置指的是允许将一根或多根电缆或光缆引入电气设备内部并能保证其防爆型式的装置。防爆电缆引入装置是防爆电气设备一个重要的组成部分;而隔爆型电缆引入装置是所有防爆电缆引入装置中要求最严苛、应用最广泛的。密封圈是隔爆型电缆引入装置中最关键的部件,其性能直接决定隔爆功能的实现;而由密封圈引起的失效占隔爆电缆引入装置总失效90%以上。主要对隔爆型电缆引入装置的密封圈结构设计,橡胶材料选择,橡胶硬度等方面进行探讨。

摘要：低油耗和大推力是新一代发动机的追求目标,而由此也带来了发动机短舱内部温度过高的难题。本文通过对安装于短舱内部的发动机驱动泵与发动机短舱的热兼容性分析,发现发动机驱动泵密封圈无法满足发动机短舱内的热环境,并提出发动机驱动泵密封圈适应于高温环境的解决方案,为民机液压系统的工程应用提供指导。

摘要：为了克服传统人工检测方法效率低、误检率高等不足,提出了一种基于机器视觉和PLC的自动化检测系统。检测对象为O型密封圈。文中进行了O型密封圈视觉检测系统设计的技术研究。当O型密封圈由传送带运送到相机正下方,由传感器反馈给相机自动采集信号,相机采集到图像后,通过图像操作、图像滤波、图像增强、图像分割和边缘检测等图像处理技术,测量O型密封圈的尺寸。不合格产品通过PLC控制的动作装置分拣剔除。实验结果显示,O型密封圈检测准确率达到98%,检测精度为0.1 mm,该视觉检测系统达到了工业上对密封圈尺寸检测的要求。

摘要：通过对关节轴承密封圈结构、材质性能及密封槽结构的分析,提出了一种新型的密封槽和密封圈结构,经实验和实际使用验证,改进后的密封装置密封性能良好,不易产生压装不到位、脱落及变形等缺陷。

摘要：根据核电机组海水蝶阀D形密封圈性能要求,开发一种抗撕裂型海水蝶阀D形密封圈。选择氢化丁腈橡胶为主体材料、锦纶织物543为骨架材料、开姆洛克205为粘合剂,优化产品结构,改进产品制造工艺,并设计试验装置验证了D形密封圈的性能。结果表明,经过优化设计的海水蝶阀D形密封圈的抗撕裂性能和密封性能显著提高,满足暗渠隔离阀的使用要求,可减少暗渠作业次数。

摘要：目前 ,骨架式轴唇圈的结构形式发生了很大变化 ,从早期的普通型到防尘型。用于往复运动的减震器轴唇圈 ,在原密封主唇口下增加了二道唇结构 ,对油的密封由单唇变为双唇 ,提高了密封效果。产品的品种 ,从一般密封圈到单副唇、双副唇 ,副唇加侧唇、倒钩型 ,双倒钩型副唇。密封圈的外径部位从直线型发展到波纹型、梅花装饰型等多种形式 ,真可谓五花八门 ,琳琅满目。文中还对双唇下摆式、副唇加侧唇等几种形式异形结构的模具设计进行了研究。

摘要：以扣式锂锰电池为研究对象,搭建了纽扣与密封圈封口板组立机控制系统硬件平台,并对纽扣及密封圈整个控制系统进行联机调试,为了提高产品合格率,在生产线中用工业相机检测密封圈涂密封胶均匀性,在产线效率上每件生产的时间0.9s/pac,相比于以往流水线3.2s/pac,提高了近3.6倍,本设计生产线可应对多种型号的纽扣密封圈,整体设备不仅提高生产效率,降低了产品损坏率,而且减少劳动强度,保证产品质量。新能源的利用都离不开储能,所以新能源产业的快速发展,将为锂电池在储能电池领域的应用,提供前所未有的机遇。

摘要：发动机的密封技术是关系到发动机可靠性的关键技术之一,而密封材料和密封垫结构设计则是密封技术在发动机上应用的基础。但解决发动机的三漏问题不仅仅涉及密封材料和密封结构设计,密封件的装配过程也需要极大的关注[1]。简要介绍了发动机密封工艺中凸轮轴罩盖密封圈安装工艺以及生产中凸轮轴罩盖密封圈脱落问题的解决。

摘要：阐述了O形橡胶密封圈的用途及模具设计制造、热处理、特大形制品的变形处理、注射模具的应用等问题。