摘要：三元乙丙橡胶在硫化体系中采用有机过氧化物，同时并用助交联剂。配方优选设计，工艺上采取有效措施，其性能完全满足法国雪铁龙公司ＮＯＲＭＥＤＴＮｏ３．Ｄ．０６．５２标准，产品通过德国ＢＯＳＣＨ公司技术鉴定。

摘要：介绍了耐热内骨架EPDM密封圈的研制。胶料配方确定为 :EPDM　 10 0 ;氧化锌　 5 ;硬脂酸　 1;炭黑　70 ;滑石粉　 10 ;聚酯类增塑剂　 12 ;硫黄　 0 5 ;促进剂CED　 3 3;防老剂APN　 3;增粘树脂A/RS　 1 5。模具设计为水平三开结构 ,采用 7°中心锥面配合定位。唇部胶料加工成长方形胶条后卷成圈装入模具 ,其余胶料加工成薄胶片缠绕在骨架钢圈上装入模具。密封圈硫化条件为 15 1℃× 45min。产品性能达到企业标准Q0 4/ATJ 0 15— 2 0 0

摘要：介绍了高炉煤气蝶阀硅橡胶密封圈的研制。高炉煤气蝶阀硅橡胶密封圈胶料的配方确定为：甲基乙烯基硅橡胶　５０ ；甲基苯基乙烯基硅橡胶　５０ ；气相法白炭黑　３０ ；沉淀法白炭黑　４０ ；三氧化二铁　５ ；氧化锌　５ ；二苯基硅二醇　２ 。胶料混炼分二段进行，一段混炼胶料经２００ ℃×１ ｈ 的热处理后再进行二段混炼。一段硫化条件（１０ Ｍ Ｐａ） 为：１６０ ℃×１５ ｍｉｎ ；二段硫化工艺为：室温１ ｈ １５０ ℃１ ｈ ２００ ℃１ ｈ ２５０ ℃５ ｈ 硫化完毕。胶料性能满足设计要求，成品耐热老化性和耐化学稳定性好。

摘要：采用有限元分析软件ANSYS对旋转尾管悬挂器轴承的密封结构进行有限元分析,并进行参数及结构优化。应用ANSYS的PDS模块分析密封圈的几何尺寸对最大接触应力和最大等效应力的影响,得到对最大接触应力和最大等效应力影响最为灵敏的共同参数为唇夹角、密封圈宽度、密封圈长度、密封圈根部长度。应用ANSYS的优化设计模块对4个共同参数进行优化,得到优化序列。优化后密封圈与挡圈的最大接触应力增大了44%,最大等效应力降低了29.1%。

摘要：介绍新能源汽车电池包的三元乙丙橡胶(EPDM)密封圈的设计和有限元分析以及电池包的安全性能测试。所用EPDM胶料具有良好的物理性能、抗应力松弛性能和抗压缩变形性能;对EPDM密封圈的有限元分析结果表明,在最小和最大实体工况下EPDM密封圈均可以提供可靠的密封性能;电泡包燃烧和海水浸泡试验结果表明,采用EPDM密封圈的电池包的安全性能良好,满足国家标准要求。

摘要：本文通过对轴承密封圈防尘盖的用途及作用的研究,本作简单实用的原则对现有压装防尘盖的工装模具进行改进,设计出一套简单实用的、专用的装配模具,此模具的设计内容主要有定位元件,装夹机构及装配模具的设计,该模具在实际应用中,既保证了产品的加工精度,降低产品的不良率,又极大地提高了生产效率,更实用于装配生产线,降低了工人的劳动强度。

摘要：针对夹布旋转轴唇形密封圈成型工艺存在的成品不致密和外观缺陷问题,在夹布成型时,采用预压成型提高产品的致密性,采用压制成型提高产品的外缘刚度。同时,通过优化模具结构,使模具加工及模具操作简单,提高生产效率,延长模具的使用寿命。

摘要：基于有限元分析软件ABAQUS建立轮毂轴承密封圈二维轴对称模型,分析密封唇倾斜角、唇厚、过盈量、唇边夹角、唇长和腰厚对轮毂轴承密封圈密封性能和摩擦力矩的影响。结果表明:接触压强随唇厚、唇边夹角、腰厚增大而增大,随唇倾斜角、过盈量、唇长增大而减小;摩擦力矩随唇厚、唇边夹角、腰厚增大而增大,随唇倾斜角、唇长增大而减小,随过盈量变化不敏感。并对轮毂轴承密封进行优化,优化后的结构既能满足密封性能要求,又减小了摩擦力矩。实测验证了分析结果的正确性。

摘要：目的对"凸"形、矩形和"Y"形截面密封圈的密封性能进行对比分析,为端面静密封形式的密封圈选型和结构设计提供参考。方法基于Ansys的大变形接触有限元分析,对3种不同截面密封圈进行应力和接触压力仿真分析,并对结果进行比较。结果 "凸"形截面密封圈在压缩过程中最大应力和最大接触压力变化均匀,最大接触压力面较宽;矩形截面密封圈最大应力变化均匀,最大接触压力在密封圈压缩量超过18%后呈现陡增现象;"Y"形截面密封圈最大应力和最大接触压力在密封圈压缩量超过18%后均呈现陡增现象,而且最大接触压力面狭窄。结论对于特定密封圈槽的端面静密封形式,"凸"形截面密封圈密封性能最优。

摘要：对原有装置进行改进,增加了可编程序逻辑控制器、电子阀门、数字压力智能表及电脑数据自动传输记录模块等电器控制环节,设计了碱锰电池密封圈防爆压力检测装置。该检测装置具有检测精度高、稳定性好、操作方便等特点,测试数据的标准偏差由原先的0.3降低至0.1之内。