摘要：该文根据新颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004),结合汾(阳)-柳(林)高速公路汾阳至离石段沥青路面施工实践,对处于不同结构层的密级配沥青混凝土矿料级配进行了设计,分析了矿料不同组分的变化对沥青混凝土性能的影响,提出了该地区沥青混凝土的工程级配范围;通过理论分析、室内外试验检测,得出汾柳高速公路上、中、下面层沥青混凝土矿料的合理级配。

摘要：沥青路面早期损坏,沥青混合料配合比设计不当与混合料质量有着直接的关系,本文对原材料的技术性能及规格,对生产、施工中的每一环节严格把关,详细说明配合比设计、施工程序和过程中的质量控制方法。

摘要：根据丹通高速地处北方严寒地区,车流量大的特点,同时为了更好地减缓基层的反射裂缝,在路面结构沥青下面层设计中采用10 cm密级配沥青稳定碎石(ATB-25)。结合丹通高速公路的施工,总结了密级配沥青碎石层技术关键、配合比设计及施工工艺的控制要点。

摘要：详细论述了按照最大理论密度标准级配设计出的密级配沥青混合料的技术特点,以及体现在沥青混凝土路面使用性能方面的优越性。总结出密级配沥青混凝土合理级配设计的技术要求和判定标准。

摘要：完成了AC-13胶粉改性沥青混合料、AC-13基质沥青混合料以及SBS改性沥青混合料的级配设计。通过沥青混合料室内试验对比分析了胶粉改性沥青混合料与基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料的性能。结果表明:胶粉改性沥青混合料具有良好的路用性能,能显著改善沥青混合料的高、低温性能和抗水损害性能。

摘要：从实践和理论两方面闸述了ATB结构的使用特点,并侧重讲述了该混合料的配合比设计过程,提出了该混合料施工中应注意的事项。

摘要：为改善密级配乳化沥青混合料服役性能,以AC型和SMA型级配作为研究对象,采用击实和振动轮碾成型,探究混合料压实程度的影响规律。结果表明AC-16型、SMA-16型在压实功分别为修正马氏成型的1.33倍、1.20倍,标准振动轮碾成型的1.33倍、1.25倍时,混合料相对密实,高温、水稳定性提高显著,低温略有改善。

摘要：通过研究沥青混凝土原材料参数与其设计指标之间的相关关系,以简化沥青混凝土配合比设计过程。通过系统调研多条高速公路密级配沥青混凝土的应用情况,采用分形理论表征矿料级配特性,明确现有工程常用密级配沥青混凝土矿料分形维数及油石比分布情况,并基于AC-13型及AC-20型沥青混凝土构建沥青混凝土设计指标预估方程。结果表明,不同密级配沥青混凝土均可采用唯一分形维数对其级配特性进行表征,工程采用的密级配沥青混凝土的矿料分形维数基本在2.44~2.54之间;随着油石比的增大,标准条件下成型的密级配沥青混凝土的空隙率及饱和度逐渐下降,可基于空隙率及饱和度预估方程反推最佳油石比;矿料分形维数对沥青混凝土的稳定度影响较大,随着矿料分形维数的增大,其稳定度呈增长趋势;在生产配合比验证阶段,可基于稳定度试验反推混凝土分形维数并对比生产配合比与设计配合比的差异性,以优化现阶段配合比验证工序。

摘要：沥青混合料是一种具有粘性、弹性、塑性的粘弹性材料。基于国内外研究进展,以粘弹性材料的力学特征为基础,对沥青路面结构性能要求进行分析。随后进行了室内试验,并对沥青混合料设计方法进行研究,得出了LSAM-25沥青混合料的配合比设计,对比了LSAM-25、Superpave25、ATB-25三种沥青混合料的路用性能,为大粒径密级配沥青混合料路用性能研究提供参考。

摘要：沥青稳定碎石基层不同于我国传统使用的半刚性基层，属于柔性基层的范畴，具有较高的抗剪强度和优良的抗疲劳特性，能够有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生，具有良好的经济效益和路用性能。随着国内道路技术的不断发展，密级配沥青稳定碎石ATB在国内有着广泛的应用前景，其设计及施工理念也受到广泛关注。