摘要：密度控制指标是控制性详细规划的强制性内容,对地块的开发具有重要影响。文章以商业用地建筑密度和绿地率为例,结合国内若干代表性大城市的城市规划管理技术规定、标准与准则,对商业用地的密度控制指标的控制方式和取值进行分析,总结当前的密度控制指标存在的问题,认为起源于“大街区、疏路网”的密度控制经验在当前“小街区、密路网”背景下表现出不适应性;随后借鉴美国、日本和新加坡等发达国家或地区的密度控制经验,创新性地提出我国商业用地建筑密度和绿地率指标无需强制性控制的观点,并对此进行了分析论证。此外,还提出密度控制的优化策略,指出商业用地密度控制的关键在于对中观层面控制详细规划中的城市公园绿地进行强制性控制,以及对微观层面修建性详细规划或建筑设计中的立体绿化进行引导性控制。

摘要：自2016年国务院提出“窄马路,密路网”的城市道路布局理念后,国内一部分城市开展相关研究及实践,目前,在规划层面,相关的论文及研究比较深入,以密路网背景下道路设计需注意的问题为中心,借鉴济南等密路网地区的设计经验,总结出“窄马路,密路网”背景下,在横断面设计、平面要素确定及标高控制等方面需要注意的问题,对后续类似区域的道路设计提供借鉴和指导。

摘要：结合工程实例,对“小街区、密路网”模式给道路设计带来的一系列挑战进行研究,探索新的空间尺度下道路交通组织、人行过街设置、横断面布置、地上空间布设、街区一体化设计等关键技术问题的解决方案,为“小街区、密路网”模式下道路设计提供借鉴。

摘要：随着我国城市化进程的发展,城市规划设计理念由"以车为本"逐渐调整为"以人为本",居民日常生活短距离出行的主要方式是慢行交通系统,慢行交通系统的合理与否直接关系到居民的出行体验。通过对小街区、密路网的概念和目的进行梳理,分析居民出行的载体街道的特性,归纳慢行交通出行的特征,总结慢行交通的设计要点,并以城市副中心行政办公区为例,介绍了在小街区、密路网条件下的街道慢行交通的设计技术要点和设计内容,为今后的慢行交通设计工作提供一些有价值的经验。

摘要：“小街区、密路网”模式日益受到国内城市规划者的青睐,街道设计理念近几年也被国内各大城市所重视。该文结合武汉光谷中心城的建设过程,详细分析了“小街区、密路网”模式下街道设计的理念变革,梳理了城市建设过程中遇到的难题,并进一步提出了在现行制度框架内的解决方案,以期为其他城市的街道建设提供有益参考。

摘要：我国现行的城市道路交通几乎都是传统的"稀路网、大街区、宽马路"模式,其弊端日益显露。"小街区、密路网"规划模式相较于传统规划模式,在路网规划和道路设计、土地利用和城市设计方面采用了不同的技术手段,激发了街道的活力,提高了城市经济效益。以南京江北新区核心区为例,探索"小街区、密路网"的规划控制措施、用地开发条件,以及道路建设与交通组织的关系等,优化城市交通组织,指导今后的道路建设,为"小街区,密路网"规划实施提供参考。

摘要：本文以湖北省黄石市磁湖南岸地区城市设计为基础,梳理国内外相关理论研究及实践案例经验,探讨“密路网、小街区”模式在滨水地区的运用,并从用地的实际使用率、街区活力打造、街区整体形态控制等方面分析“密路网、小街区”方案在国内实施的困境,化解对密路网=道路面积增加、密路网=减慢机动车行车速度的误解及解决思路。

摘要：随着城市的发展,交通环境和人居环境都在急剧下降,国家开始提倡树立"窄马路、密路网"的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。该文中分析了我国惯用的大街区规划来源,具体说明"小街区、密路网"规划模式如何有效促进城市功能及形态的多样性;在"小街区、密路网"的规划中如何设计城市开放空间,并具体讲解这种规划手法在周口市高铁片区城市设计中的运用。

摘要：随着我国城市化进程的快速发展和人民生活水平的逐步提高,人们对居住、生活和消费的环境品质要求越来越高,传统城市宽大马路对城市环境和土地价值造成的不利影响逐步显现。2016年2月21日,《中共中央、国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》印发,其中明确提出:"新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区,已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开.

摘要：城市中心区域往往存在道路网密度高、交通压力大的特点，实施单向交通是此环境下一种常用的交通组织方法。本文在总结工程实践中单向交通组织常用方法的基础上，提出了一种用于半定量设计单向交通组织方式的路网交通量预测模型及方案综合评价模型，并以柳州市的城站路一银桐路区域交通组织改善项目为例，论证单向交通组织在中心城区密路网条件下的实施效果。