摘要：为解决富水地区高承压水环境条件下深基坑抗浮稳定性技术难题,提出在封底与地下连续墙之间设置榫接结构的新思路,采用理论分析的手段,研究榫槽几何参数及布置方式对承载性能的影响,得出几何参数设计原则及双榫的参数设计步骤。同时,利用上述方法对上海某富水地区基坑风井封底进行双榫设计,并通过数值模拟方法对榫槽设计的合理性进行验证。结果表明:1)榫槽底部长度、榫槽宽度、榫槽侧向接触面高度是影响榫槽抗剪承载力的关键几何参数,且各参数之间不是独立的,而是存在相互影响、相互制约的关系;2)当封底受力不均衡时,对称分布的双榫几何稳定性更高;3)深基坑数值模拟结果显示,在榫接结构作用下封底稳定且受力合理,验证了榫槽设计方法的合理性,为基坑抗浮提供了一种新方法。

摘要：轨道交通作为大运量城市快速公共交通,其防水工程在轨道交通工程质量及后期运维中均起着至关重要的作用。通过总结南京轨道交通既有线防水工程存在的问题,分析轨道交通工程常用防水材料的优点与不足;同时结合新近实施的强制性工程建设规范《建筑与市政工程防水通用规范》(GB55030—2022),以南京河漫滩富水地区轨道交通地下车站为例,对新型反应粘柔性防水材料的试点应用进行分析,为富水地区轨道交通地下车站外包防水层材料的选择、设计、施工等提供参考。

摘要：武汉首座运营地铁站旁冻结清障工程距离长江约3 km,孔隙承压水与长江水力联系密切,呈互补关系,地下水位季节性变化规律明显,水量丰富。冻结帷幕设计、孔位布置是施工重点,尤其在富水地区深基坑冻结施工,冻结壁交圈的连续、冻涨融沉对土体的影响等因素对施工质量安全影响巨大。项目采取冻结加固法施工,在井内通过水平冻结法加固墙背土体,达到设计强度后人工破除清障范围内既有车站围护结构。文章首先介绍了项目工程的施工方案,然后对冻结孔及地面设备施工和冻结过程测温数据进行分析,最后梳理了冻结过程中存在的问题并给出了相应的处理方案,以供同类工程施工参考。

摘要：随着我国城市化快速发展,人民生活质量的提高,城市综合道路网络的完善更加迫在眉睫。由于城市建筑物的限制,城市道路建设选址更为复杂,往往城市区域内河道及池塘周围等建筑物较少的地区成为了城市道路建设的首选之地。这就造成了施工完成后,原本设计的变形缝处防水措施不能满足部分多水地区的防水需求,急需一种新型的治理变形缝渗水的施工工法。本文通过对以往工程建设经验的总结,归纳出一种新型防止建筑结构变形缝出渗水的施工技术,极大程度上提高了对多水地区建筑结构变形缝渗水治理的施工效果,创造了一定的社会效益。

摘要：在城市水污染控制的过程中,最重要的是建设污水排水以及城市雨水等管道系统。如果城市雨污水处理系统的防渗漏性能不能满足实际需求,很容易造成各种社会以及环境问题。论文主要对富水地区城市雨污水管网工程防渗漏技术问题进行研究,希望可以给大家一些启发。

摘要：从海南三亚某滨海地区砂土条件下超深基坑工程围护选型入手,介绍了砂土条件下超深基坑设计、试验与施工等相关的过程,着重阐述了富水地区砂土条件下超深基坑工程施工控制关键技术。从实施效果看,该技术安全可靠,且经济效益显著,有一定的推广前景。

摘要：以某富水地区地铁车站工程深基坑地下连续墙渗漏为例,通过采取有效的应急处理措施,迅速地抑制了地层涌水涌砂范围的进一步扩展。为确保后续施工安全,系统分析了地下水渗漏原因,初步提出了三种渗漏治理与地层加固方案。结合设计、施工及现场实际情况,对方案的优缺点与适用性进行了比选与优化,最终提出了"高压旋喷桩+预埋注浆管"的渗漏治理与加固方案。通过现场的成功应用,有效地解决了地下连续墙渗漏问题。该案例总结的经验可为类似富水地区地下连续墙渗漏治理提供参考。

摘要：本文以南京河西深厚砂性富水地层条件下某临地铁盾构区间基坑工程为例,针对土层性质差及地下水丰富的条件下,从基坑降水、土体被动区加固、土方开挖三方面,分别讨论了对地铁盾构区间的影响及安全控制措施。由分析结果可知,地下水位变化对地铁隧道变形影响较大;土体加固施工期间对地体隧道影响有限,但基坑开挖阶段能有效控制地铁变形。通过封闭性降水和土体加固保护措施,即实现基坑顺利开挖,保证了地铁隧道结构的安全,为类似的富水地区临地铁结构进行基坑工程设计和建设提供一定借鉴。

摘要：研究目的:在近几年大规模铁路建设中,铁路客运专线明挖隧道施工技术发展迅速。为优化沿海富水地区铁路地下隧道混合支撑基坑围护方案、设计参数及施工技术,为土方开挖和隧道结构施工提供宽阔的空间和良好的条件,保证主体结构能够采用模板台车整体浇筑,提高施工效率,确保建设工期和工程安全,因此,有必要对沿海富水地区铁路地下隧道深基坑施工技术进行研究。研究结论:海南东环铁路美兰地下隧道(含地下车站)是全线控制性工程。(1)该隧道及地下车站可采用明挖顺做法施作、钻孔桩+旋喷桩作为围护结构和钢支撑+预应力锚索作为支撑体系;(2)这种围护支撑体系在国内沿海富水地区是第一次大范围的应用;(3)采用该混合支撑体系,不但能节省大量钢材,而且能改善施工条件,加快施工进度,保证施工安全;(4)该研究成果可为沿海富水地区类似工程建设提供技术支持。

摘要：喀斯特地区的隧道施工过程中的难题主要为岩溶、岩溶水及软弱围岩富水处治。大独山隧道设计了贯通平行导洞来承担排水及防灾救援疏散通道功能。以平行导洞施工排水设计为例,介绍了针对不同的围岩情况采取了加深侧沟、立交排水等不同的排水方案,满足了排水需求,为以后类似的喀斯特地区的隧道排水设计施工提供了工程和技术借鉴。