摘要：泥水盾构因其对复杂环境条件的适应性较好而广泛应用于隧道工程。目前针对盾构始发井狭小的情况,工程中多采用分体始发保障盾构机顺利入洞。关于盾构分体始发的研究目前多集中于对设备阶段,缺乏全过程的研究,因此,依托北京南水北调配套工程泥水盾构分体始发施工案例,从泥水盾构分体始发全过程施工角度出发,提炼了泥水分体始发3个关键步骤:一是洞门密封建舱、二是盾构掘进-台车转接施工、三是二次转接断电情况下长时间保压。同时,通过对泥水盾构分体始发过程中总推力、扭矩、二次转接保压时切口压力变化进行分析以及对地表沉降的实时监控,得到地表累计沉降量不超过2 mm。因此,以3个关键步骤为主要研究内容的分体始发可以很好解决场地狭小问题。另外,素混凝土端头墙可很好解决富水大粒径砂卵石地层中端头加固质量不好问题,保证分体始发过程中短套筒密封安全性。撕裂刀刀盘破除地连墙或素混凝土墙时,扭矩增幅较大,反力架装置应优化设计。

摘要：研究目的:富水砂卵石地层颗粒间空隙大、无黏聚力且灵敏度高,在此类地层进行大直径盾构隧道施工所引起的地层变形规律尚不明确。本文以北京地下直径线为依托,通过对地表沉降和深部土体水平位移的实测和分析,得出富水砂卵石地层盾构隧道施工引起地层变形的基本规律。研究结论:(1)通过对盾构刀盘改造,可使富水砂卵石地层泥水盾构施工引起的地表沉降显著降低,隧道两侧深部土体的水平位移也相应降低,说明合理的盾构刀盘设计对富水砂卵石地层变形控制至关重要;(2)盾构隧道掘进过程中,最大沉降发生在盾构通过阶段,地表沉降的纵向影响范围约为盾构隧道工作面前方1.25倍隧道洞径和工作面后方4.15倍隧道洞径;(3)盾构刀盘改造前后,Peck公式均可以很好地拟合地表沉降槽曲线,但地层损失率和沉降槽宽度系数有一定变化;(4)研究成果可为类似工程提供借鉴及参考。

摘要：以兰州地铁1号线试验段世纪大道站深基坑为依托,针对兰州特有的深厚砂卵石地层地下水处理方案、围护桩成孔工艺和围护结构设计方案进行基坑施工过程数值模拟及现场监测数据对比分析。通过对关键技术进行系统研究,提出设计和施工的优化方案,丰富现场信息化施工的相关资料,为相似地层的车站基坑设计与施工提供借鉴和参考。

摘要：针对富水砂卵石地层条件下矿山法隧道下穿既有地铁盾构隧道,首先从工期要求与既有工程经验方面进行总体方案设计,明确矿山法隧道近距离下穿既有隧道的优势;随后基于规范要求与富水砂卵石地层特性,提出施工变形控制标准;最后对初期支护+双层衬砌结构型式下的沉降变形、结构内力等进行深入分析,并与常规初期支护+二衬结构型式进行对比分析,明确双层衬砌结构型式的优势。研究结果表明:类圆形断面在减小隧道开挖轮廓与改善结构受力性能等方面具有明显优势,同时本工程双层衬砌构造型式,围岩荷载主要由二次衬砌承担,永久结构(三次衬砌)承担的荷载较小,永久结构在承载力与稳定性,尤其是安全储备方面具有明显的优势。

摘要：随着时代的进步,我国的地铁建设得到了飞速的发展。洛阳地区也正在进行地铁建设,洛阳地区存在富水砂卵石地层,且地下水较高。在地铁基坑开挖时不可避免需进行基坑降水,在对富水砂卵石地层基坑降水施工时,需提前计算好所需的数据参数,明确降水施工方案,并严格按照相关标准进行,以确保砂卵石地层基坑降水可控,以此来助力我国建筑行业向更好的方向发展。本文结合博物馆站工程实例,对富水砂卵石地层基坑降水进行分析,以期对后续类似地层基坑降水具有一定的参考价值。

摘要：针对成都富水砂卵石地层盾构施工过程中刀盘刀具磨损严重、结泥饼和地表沉降大等问题,从盾构刀盘结构设计、刀具配置、耐磨保护及刀盘碴土改良等方面入手,对刀盘进行了针对性地改良设计。改良后的盾构刀盘不仅实现了长距离掘进,而且也有效地控制了地表沉降,对类似地层盾构刀盘设计具有一定的指导和借鉴作用。

摘要：通过分析和研究成都地铁1号线盾构施工2标段区间盾构刀盘、刀具在富水砂卵石地层施工中磨损严重的原因,找出刀盘、刀具在设计与配置方面存在的缺陷,经过多次改进后制定出新的可行配置设计方案,并对刀盘整体及附属结构进行修复优化,使其更加适应在富水砂卵石地层中施工。经过250m运行后,证明该设计有效优化了刀盘结构的合理配置,充分降低了刀盘、刀具的磨损,能够延长刀盘的使用寿命,减少了更换刀具的施工风险,缩短施工工期,节约施工成本,为城市地铁大直径盾构机长距离掘进提供实用经验,具有一定的综合效益和推广价值。

摘要：针对富水砂卵石地层新建隧道超小净距离下穿已运营地铁盾构隧道工程,对既有线保护涉及的隧道穿越工法进行了全面比较,研究了矿山法隧道涉及的地层超前支护方式,并采用数值计算与理论分析相结合的手段从受力转换与拱顶应力释放控制角度对隧道衬砌结构选型进行了探讨,研究结果表明:矿山法隧道近距离下穿既有运营地铁隧道具有一定优势;矿山法隧道大管棚超前支护形成的钢筋砼扣拱,具有明显的隔断开挖扰动、减小地层应力释放的作用,发现钢管套打工艺可有效解决砂卵石地层钢管难以打入的难题;初期支护十二次衬砌十三次衬砌的结构型式可显著减小隧道永久结构施工期间的应力释放与围岩变形,最大程度减少结构受力体系转换过程中的应力释放与地层变形,确保满足既有线安全运营需求,研究结论可为类似工程提供借鉴与参考.

摘要：以成都地铁17号线某车站深基坑为研究对象,对砂卵石地层条件下基坑工程的降水及围护方案进行了分析研究,重点分析了围护桩水平位移的时空变化规律。同时,对基坑标准段建立了有限元模型,对比分析了桩体水平位移的监测结果与计算结果,研究了降水方案以及不同围护桩直径对基坑围护结构变形的影响。结果表明:在富水砂卵石地层中,采用钢支撑+围护桩的围护结构体系能有效限制桩体的水平位移,其有限元分析计算结果与现场监测结果基本一致,计算模型和参数的选取可作为该地区同类工程设计施工的参考依据。此外,合理的降水方案能大幅度降低围护桩的变形,而在富水砂卵石地层中,宜选取直径尺寸为1.2 m的围护桩作为支护结构。

摘要：研究目的:针对既有地铁盾构隧道与车站风亭合围形成的三角形地块内新建的异型深竖井,从富水砂卵石地层特性与周边环境保护角度出发,在充分考虑异型深竖井扩挖要求的前提下,提出能确保竖井结构自身稳定与周边环境安全的异型深竖井设计与施工方案。研究结论:(1)提出了能严格控制细颗粒流失的深竖井降水方案;(2)从竖井井壁向斜下方打设大管棚,同时大管棚长度超过地层潜在破裂面,可确保异型深竖井扩挖段结构安全;(3)异型深竖井施工的不利影响主要集中在左侧盾构隧道,应控制开挖初始阶段对地层的扰动;(4)右侧车站风亭整体结构刚度较大,同时风亭与竖井间有限土体荷载较小,竖井开挖对风亭的影响较小;(5)异型深竖井施工采取的降水方案与倒挂井壁法方案,尤其是深竖井扩挖段采取的大管棚方案,技术可行、经济合理,可应用于严格环境保护要求下的深竖井工程。