摘要：后期施工的配套工程基坑支护及降水设计薄弱,极易造成站房及高铁变形超标,而相关高精度分析及方案动态调整研究较少。依托某紧邻高铁及站房站前广场富水砂层基坑,采用小应变土体硬化模型进行三维数值分析、围护方案动态调整、降水影响分析,并结合现场监测数据,得出基坑开挖及降水对土体、站房桩基和高铁路基影响规律,并提出减小高铁及站房变形控制对策。结果表明:仅靠双排桩易导致基坑及站房桩基变形超标,需增设支撑;仅站房侧设止水帷幕时,降水影响半径达110 m,站房及高铁沉降均超出要求,故需封闭止水;站房侧应采用双排三轴搅拌桩止水;应减少降水井数量、深度并严控含砂量,站房及高铁处设回灌井;应通过群井抽水、检测等措施确保搅拌桩质量并动态联动监测水位。

摘要：以南宁地铁某区间为研究对象,运用理论分析、现场监测和数值模拟相结合的手段进行研究,利用数值模拟软件模拟盾构机施工过程,分析了不同盾构掘进参数对沉降的影响,建立盾构施工参数与沉降的关系,通过与实测数据的对比分析总结了富水砂层盾构施工地表沉降的变形规律,提出富水砂层盾构施工的地表沉降控制措施。

摘要：研究目的:通过对4种联络通道施工方法的特点、风险性等方面的分析与比较,提出地下工程富水砂层的联络通道首选施工工法;提出其设计与施工的关键控制措施,以确保施工的质量和安全。研究结论:处于富水砂层中的联络通道施工,冻结法由于具有可靠性高,对地下水、土层无污染等优点,是施工方法的首选。为了保证冻结法成功、安全实施,必须考虑联络通道洞口处管片的特殊设计;为了减轻冻土膨胀对隧道的影响,在隧道内设置内支撑可有效控制隧道变形;冻结施工过程中应采用应急措施,如安装安全门等措施避免发生施工意外;土体冻胀和融沉阶段采取卸压孔、热水循环及跟踪注浆等控制措施是非常有效的。

摘要：地铁建设过程中经常穿越浅埋第四系富水砂层,水平旋喷桩技术是处理此工况的有效手段。论文根据现场实际施工情况,提出了水平旋喷内插管棚工法,通过现场试验证明了此工法的可行性,并对其工艺及设备进行了改进。

摘要：随着地铁建设的高质量发展,地铁修建体量日趋庞大,线路纵横交错,换乘车站越来越多,新线施工时难免会面临穿越既有车站的情况。而地铁线路多经过城区人口密集、交通拥堵地段,沿城市道路而布置,这就导致施工场地严重受限。因此,在修建地铁时常常通过优化施工方法,改变传统施工工艺,从而满足施工与周边环境相协调。在复杂地质环境下,通过对盾构机刀盘选型及设计进行针对性研究,将刀盘进行适应性改造,加强刀具刀盘的强度、刚度和耐磨性,解决了富水砂层下采用软土刀盘切削地下连续墙盾构掘进施工难题,取得了良好的技术经济效果,为今后盾构机切削地下障碍物施工提供有力的技术支持。

摘要：为解决盾构机在富水砂层中掘进可能遇到的风险和难题,以郑州地铁8号线龙湖中环路站~郑大一附院(东区)站一期工程为背景,分析土压平衡盾构机在富水砂层中掘进可能存在的难题,在施工前针对所穿越地层的物理力学参数,对盾构机刀盘刀具、驱动和盾体结构等进行适应性设计,并在掘进过程中采取特定的掘进控制和渣土改良的措施,确保安全顺利施工。结果表明,采取的施工技术及控制措施能够有效提高土压平衡盾构机在富水砂层中掘进的效果,减少施工风险。

摘要：土压平衡盾构机在富水砂层掘进时易出现喷涌现象,造成地面沉降、坍塌等环境风险,当其在河底穿越长距离类似地层时,风险大幅增加。论文依托福州地铁4号线某盾构工程,从设备管理、渣土改良、掘进及注浆、应等方面进行研究,并采取针对性措施使工程顺利实施,为类似工程提供借鉴。

摘要：针对西安地铁14号线盾构下穿灞河富水砂层复杂地层条件易发生盾构机磨损、地层沉降及地层适应性低导致的施工工效降低等问题,论文对下穿灞河盾构类型进行比选研究,通过渗透系数、地层颗粒级配、地下水压、施工效率等方面的综合对比,确定了土压平衡盾构方案,并在此基础上进行了刀盘改造及刀具配置优化。与此同时,针对下穿施工过程中存在喷涌、盾尾漏水漏浆等问题进行总结分析,并提出针对性措施,结论可为类似工程提供参考。

摘要：深厚富水砂层深基坑施工风险高、技术难度大、结构受力复杂。以某城市地铁深基坑工程为依托,通过现场测试和数值模拟方法,研究了深厚富水砂层排桩挡墙深基坑施工变形特性。研究结果表明:排桩挡墙水平位移分布曲线随开挖深度按斜线形-弓形-倒V形路径演变;排桩挡墙最大水平位移及其位置与开挖深度的关系可用线性函数描述,最大水平位移Ux,max约为(0.03%~0.15%)he(he为开挖深度),最大水平位移位置Hx,max约为(0.4~1.0)he;地表竖向位移随时间近似呈倒S形曲线分布,地表竖向位移沿横向水平距离呈凹槽形分布,沉降槽宽度约为(1.0~2.0)he,最大地表竖向位移位置距基坑边沿水平距离约为(0.30~0.50)he;保证止水帷幕施工质量及其防渗效果、重视并充分发挥基坑施工监测的预判和反馈作用有利于深厚富水砂层深基坑施工安全。研究成果可为富水砂层地区深基坑支护结构设计和施工变形控制提供参考。

摘要：针对我国第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道富水砂层段进行注浆试验,采用钻孔取芯和压水的方法对注浆效果进行检验,摸索该条件下的一些注浆规律,提出注浆量、注浆压力、注浆速度、扩散半径等注浆参数。通过试验研究海水对浆液强度的影响。研究结果表明,海水延长初凝时间、减缓浆液强度上升的速度、稀释浆液并加剧不均匀扩散。结合翔安海底隧道施工注浆的经验可以得出,以上几个问题是在海水注浆中值得深入研究的,其研究结果可为厦门海底隧道注浆的设计、施工提供指导,并可为相关工程提供重要的参考。