摘要：在垃圾填埋场混合填埋污泥是污泥处置途径之一。针对混合填埋体的干密度参数对填埋场的强度和稳定性有重要影响,开展了不同击实功和不同污泥添加量条件下混合填埋体的击实试验,研究压实特性。结果表明,在不同击实功和不同污泥添加量条件下混合填埋体相比垃圾的干密度增加了2.74%~32.50%,改善了垃圾的压实特性;混合填埋体的干密度随着击实功的增加而增大,可以用一个双曲线模型描述。对模型参数的物理意义进行分析,讨论模型参数的变化规律,给出模型参数的取值范围,?值在0.373~0.750之间,?值在1.958~2.158之间;混合填埋体的干密度随着污泥添加量的增加而增加,满足对数模型。讨论模型参数的变化规律,给出模型参数的取值范围,b值在0.331~0.776之间,c值在0.052~0.164之间。综合运用两个模型可以预测混合填埋体的干密度参数,减少试验的工作量,为填埋场的设计分析提供理论依据。分析混合填埋体击实评价方法及机理,提出依据混合填埋体干密度的变化趋势判断是否击实。

摘要：针对现有对数模型在彩色图像领域的瓶颈问题,把带参数的对数模型扩展到彩色图像,提出一种带参数的彩色对数图像处理新模型,定义了新模型的彩色色调函数,加、数乘、取反运算和基本同态函数.为了验证其有效性,设计了基于新模型的图像增强新算法,色调函数的评价结果表明,新模型在图像增强上具有更好的效果,与人类的视觉模型更加匹配,能选取更多的参数来调整图像中感兴趣的部分.

摘要：工后沉降是造成路基沉降变形的主要原因,研究路基工后沉降的规律并预测最终沉降量对工程设计具有重要意义。利用兰武二线黄土路基工后沉降的长期观测数据,提出一种新的分析预测模型——似固结模型,并与泊松模型、指数模型、对数模型、双曲线模型的预测结果进行对比分析。结果表明:双曲线模型与似固结模型的误差平方和与预测曲线的误差均较小,能较好地反映黄土路基工后沉降的规律,两者相互印证,提高了工后沉降预测的可靠度。利用各种预测模型对不同测点工后沉降进行预测分析后的对比研究表明,似固结模型对黄土路基工后沉降的预测有较广泛的适用性,研究结论对于黄土地区铁路建设具有一定的借鉴意义。

摘要：为研究湘西弱膨胀土的膨胀变形及膨胀力特性,开展了不同含水率下湘西膨胀土的无荷及有荷膨胀试验。结果表明:相同含水率下,无荷膨胀试验的膨胀速率和最终膨胀率远高于有荷膨胀试验。上覆应力越大,试样膨胀变形越小。当上覆应力超过膨胀力时,试样开始产生压缩变形,且应力越大,压缩变形越大。含水率越高,同一上覆应力下试样膨胀变形就越小,试样的膨胀力也越小。不同含水率下湘西弱膨胀土的膨胀变形与上覆应力可用双参数对数模型拟合,模型参数含义分别为试样的无荷膨胀率和膨胀率随应力增加的衰减速率。试样膨胀力可通过对数模型的参数表征,并与含水率呈负指数形式。

摘要：为克服传统对数图像处理模型在边缘检测中存在的边缘定位不准确、检测精度差等缺点,对其进行了改进,并采用实拍复杂背景条件下红外机场跑道进行了边缘检测试验,结果表明,改进后算法的目标边缘检测精度明显提高,定位准确,有利于图像的后续处理。

摘要：在保证保险公司不盈不亏的前提下,利用等比数列的求和公式,建立了月保险费a,交纳年限n,固定工资b,死亡年限m及银行利率c之间的指数模型。利用已知数据和Math Type公式编辑器、Excel等工具软件给出了在a,n,m,c已知的情况下,b的计算公式及b的值。确定了n和m的关系式,用Excel工具对m,n的值进行了计算,并用Excel作图工具做出了m与n的关系图。

摘要：目的　采用Ｎｅｗ ｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ 法拟合对数线性模型时，如果列联表的维数太高（≥５），使得设计矩阵复杂，以及迭代精度等原因，出现病态的信息矩阵，而无法收敛，导致算法失败。本文从应用角度探讨了ＩＰＦ算法的有效性。方法　采用ＩＰＦ算法对一个五维表进行了分析。结果　ＩＰＦ算法能够很好地拟合高维表的模型，并得出了合理的结果。结论　ＩＰＦ算法简便、稳健，在Ｎｅｗ ｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ 法失效时。