摘要：中海石油化学股份有限公司,拥有两套以天然气为原料制甲醇装置,一套60万吨/年甲醇装置采用德国鲁奇LURGI工艺,一套80万吨/年甲醇装置采用英国戴维Davy工艺。两套不同工艺设计的甲醇装置,在能耗方面有许多不同点,通过对标分析,分析影响两套装置能耗的因素,从而为两套装置更好的节能降耗提供最佳操作方法。

摘要：中国水电开发程度以及发展阶段存在说法不一、概念比较模糊、数据来源和统计口径不清等问题。为了准确判断中国水电的发展阶段及在全球所处水平,基于国际较为权威的水电资源量和发展现状统计数据,系统对比了中国与其他重点国家和区域的水电开发程度。中国水电技术可开发量达到2740 TWh·a^(-1),占理论蕴藏量比例为44.3%,水电资源丰富且开发条件较好。从重点国家和区域的对比来看,中国水电技术开发程度达到48.2%,在资源量前十和装机量前十的国家中仅次于美国,高出发达国家平均水平4.6个百分点。虽然总体开发程度较高,但中国西南区域部分河流水电开发程度仅为16%,调节性能较好的抽水蓄能电站在电力装机中比例仅为1.4%,存在区域发展不平衡、抽蓄作用偏弱等问题。新形势下,中国水电应重点推进西南流域重点区域常规水电开发,并加快推进抽水蓄能电站的规模化建设。

摘要：中国海上风电发展虽已跃居装机全球第一,但是在相关机制、技术方面尚存在问题和短板。欧洲海上风电起步较早,积累了较为丰富的经验。为了给中国海上风电提供借鉴,从发展历程、发展现状、发展规划、激励政策、技术装备等方面,对中国和欧洲海上风电的发展情况进行逐项对标分析,并提出中国海上风电发展建议。结果表明,中国海上风电虽起步较晚,但发展潜力较大。为了实现海上风电在“十四五”期间的高质量跃升发展,需要进一步加强海上风电规划,注重消纳措施保障,提升海上风电电量在消费侧的占比,及时制定并优化产业激励政策,加强科技创新和产业链培育,带动海上风电进一步降本增效。

摘要：本文从ARPU值和每员工用户数两项指标对全球16家大型运营商进行了对标分析。ARPU值表征了它们运营的区域的富裕程度,而每员工用户数则代表了运营商的劳动生产率。通过对标分析表明,这些大运营商没有一家能够同时具有高的ARPU值和劳动生产率。在高ARPU值的市场上并处于高端地位的运营商似乎"臃肿而懒散",而处在低ARPU值的市场上的运营商则"被迫"提高了劳动生产率。中国和印度的运营商都带有"大本土市场综合征"的特征,即ARPU值和劳动生产率均很低,但它们的规模效益带来了丰厚利润。非洲运营商具有极高的劳动生产率,使之能在极低ARPU值的市场上生存。文章最后还指出了处于高劳动生产率、低ARPU值区的运营商更容易通过并购进入高ARPU值、低劳动生产率的市场。

摘要：本文针对传统设计说明文件评估体系过于宏观、不易操作量化、偏差大等问题,提出新的通信工程设计文件质量评估内容、评估指标,采用优化层次分析法确定了指标权重并建立了通信工程设计文件质量评估体系。

摘要：近年来,随着国网公司对标体系顶层设计的不断优化与完善,电网企业对标呈现出体系化、多元化、精益化发展特点,指标分析和管控力度日趋增强。浙江公司以此为契机,紧紧围绕公司两会明确的对标目标任务,树立率先意识,深化目标管理,强化诊断分析,通过对公司对标管理需求的梳理与分析,设计并开发一套符合公司指标管控实际的智能化辅助分析系统,对数据进行集中可视化管理,实现集维护、分析、预警、展板等多种功能于一体的互动式应用。

摘要：针对我国港口建设贯彻国防要求基本情况与存在的问题,从贯彻国防要求标准、顶层规划与陆水配套衔接、军事运输能力与风险评估等3个方面对标美国港口国防建设内容,提出建设内容应当形成规范标准、开展港口军事运输能力与反脆弱性评估、注重港口国防建设的顶层设计等对策与建议,以推动港口军民融合建设更加科学、健康发展。

摘要：振动噪声舒适性是当今汽车必备要求,为达到这一目标,在开发某一车型时需要详细地根据相关车型提出。为了提高开发车型NVH性能,对某标杆车进行了NVH相关的白车身性能测试,并对样车进行了扭转刚度试验和有限元模型验证,基于样车有限元模型进行后续模态刚度性能仿真分析。根据对标杆车试验数据和同类车型性能参数,提出开发车型性能目标,重新设计尾门框焊点位置和数量并优化了样车模型的扭转刚度和一阶扭转模态频率。

摘要：本文对基于车身快速开发的对标分析进行深入阐述与应用举例,展现对标分析对于车身开发的重要意义,为更好的将对标分析方法服务于车身工程设计提供思路与指导。

摘要：通过结合淄博市综合交通运输发展现状及与国内经济社会发展、地理区位相似城市的对标分析,发现和挖掘出淄博市在综合交通运输发展过程中的优势和不足之处,并在此基础上,对淄博市未来综合交通运输体系智能化、人性化、一体化发展提出针对性策略。