摘要：由于混凝土收缩徐变及温差效应的影响,大跨径预应力混凝土矮塔斜拉桥在施工及运营过程中不可避免地会产生下挠,从而引起墩顶的纵向偏位,使墩底产生较大次内力。为了消除这种不利影响,通常在中跨合龙前,对跨中合龙段主梁施加一对对顶力,来抵消塔墩纵向偏位产生的不利影响。以剑潭东江特大桥为背景,建立该桥三维有限元模型,分析混凝土收缩徐变及温差效应产生的塔墩偏移量。根据计算塔墩偏移量确定顶推力,设计合理顶推装置。监控结果表明,对顶效应实测结果与计算结果吻合较好,对顶合龙达到了抵消收缩徐变及温差效应产生的不利影响的效果。

摘要：结合沈阳铁路局苏抚上行线K4+18.2处下穿框构桥工程,论述了既有线路基为煤矸石的情况下,对顶框构桥的设计和施工方法。对不具黏聚力易滑散的煤矸石,用排桩加锚索进行加固处理。

摘要：某高速铁路桥主桥为(85+2×180+85)m预应力混凝土连续刚构桥,主梁为单箱双室截面,在中跨合龙段底板钢束张拉完、拆除底模过程中,合龙段下游箱室底板下缘出现混凝土剥落、崩裂、分层等病害。为了解病害原因,分析可能导致病害的设计构造细节因素;钻孔检测合龙段钢束实际线形,并采用圆曲线拟合,计算合龙口高差对底板拉应力的影响。结果表明:设计时未考虑合龙段预应力径向力效应,未设置防崩钢筋且波纹管间距较小,孔道外缘净距不足15cm,不能有效抑制底板混凝土崩裂;在合龙口两侧高差达5cm的情况下强行合龙,导致预应力孔道局部严重偏位,是产生病害的主要原因。对病害影响区域凿除重新浇筑,并采用配重、对顶等措施增加新浇筑底板压应力储备,监测结果表明病害处治后底板压应力储备满足要求。

摘要：北海路地道桥桥址位于天津市塘沽区进港二线站场咽喉区,桥体下穿部位铁路股道、道岔较多,地质条件较差。结合铁路情况,从下穿驼峰线、工作基坑的支护方案、顶进过程中的路基加固等方面进行研究,南北两侧对顶的方案可确保铁路安全,同时节省工期。

摘要：本文通过对邯郸市新建人民路立交桥的施工分析,对顶拉法在线路加固中的实际运用提出了一些建议。

摘要：@张发财:小时候有个毛线牌子叫"抵羊"意思是"抵制洋货"。标志是两头羊对顶。标志背后的故事:老板先找人设计,苦逼设计师做了N稿都没通过。老板亲自上阵,他哪会画画啊,但技术限制阻挡不了这位的创作激情。他从山东买了两头大肥羊运到天津,逗两头羊对顶,拍照片,再ps(图像处理)……

摘要：您的问题可能不是我骑行了多少里,或者是步行了多少步,而是＂这种小型波形弹簧怎样生产制造？＂随着世界各地工程师不断设计越来越小的组件,问题变成了,我到哪里可以找到紧凑的零件支持我的设计？斯迈利最新推出的新扩展的对顶波形弹簧系列为以上问题提供了答案。