摘要：某下单翼通用飞机在大迎角时出现上翼面翼根气流分离,导致飞机最大升力系数降低。在机翼翼根前方的机身上加装小展弦比导流片,通过尾涡为分离区注入的高能气流改善了后方机翼的流场,后方机翼则通过绕流流场诱导导流片尾涡贴近机翼翼面,二者形成了有利耦合。导流片参数影响研究表明导流片与机翼根部翼型相对重叠量约0.023时取得了较好的增升效果,最大升力系数增加量可达0.32。若导流片位置进一步远离机翼则不能与机翼流场耦合,重叠量加大则导流片受机翼干扰自身涡强不足。导流片较优的安装角应保证在机翼大迎角时导流片法向力系数足够大,且失速迎角大于机翼失速迎角。

摘要：针对普通导流片功能单一,内部空间利用率低等问题,在某风洞中设计新型气动声学导流片,确定气动声学导流片的外形结构和安装参数,运用流体力学数值计算(CFD)与声学特性分析,对其进行流场特性和消声性能研究。研究表明,综合考虑压力损失、流场品质和气动噪声的影响,气动声学导流片采用双圆弧翼型,设置8片斜角48°(导流片弦向与来流方向的夹角)安装;压力损失降低了68%,消除了拐角涡流,流场品质明显提高;导流片内部填充密度为32 kg/m3的玻璃丝棉,穿孔板孔径取2 mm、穿孔率取0.2,噪声吸收量可达13 dB,保证了设计上的可行性。

摘要：运输机采用扁平后体的设计形式可使舱门结构简单、重量轻,并且舱门机构的可靠性高,具有很好的使用性。但是扁平后体在巡航时横向流动比较严重,造成横向逆压梯度大且后体边界层易出现分离形成旋涡流动,带来压差阻力的增加。并且,后体分离涡在偏航时使垂尾两侧压力分布变差,降低了航向稳定性。导流片是特别针对扁平后体所采用的特殊气动力部件。其能够对后体涡的生成和发展进行抑制,削弱后体低压区,降低压差阻力;在偏航状态下,导流片改变了垂尾和后体的压力分布形态,可有效增加航向稳定性。导流片的减阻增稳作用使得采用扁平后体的运输机装载效率和气动特性得以兼顾。

摘要：滑油系统为发动机和减速器提供润滑和冷却,保障航空器的飞行安全。滑油系统中实现冷却功能的核心部件是冷却风扇和滑油散热器,两者之间利用过渡风道连接以输送空气。过渡风道设计的好坏将直接影响滑油系统的散热能力。以复杂过渡风道中的导流片为研究对象,以提升滑油系统冷却能力为目标,对导流片外形和参数开展分析和研究,为其设计和优化提供依据。

摘要：拐角是回流式水洞的重要组成部分，对实验段流场的品质有着重要的影响。本文针对某小型高速水洞中的第四拐角，利用RNGk-ε湍流模型，对比模拟了导流片对拐角流场的影响。针对一种等厚圆弧形导流片的长度、布置等进行了对比计算。结果表明导流片的安装对提高流场均匀性、降低湍动能和减弱二次流等具有非常大的意义，其中半径／边长比为0．2、间距／弦长为0．15～0．25的导流片效果最为明显；文中两种非等间距的导流片分布方式以及-4°和＋4°攻角的情形对流场影响较小。

摘要：导流片型旋流器具有体积小、重量轻和效率高等优点,适用于井下以及海上平台等空间有限的场所。该文通过实验和数值模拟研究了导流片型旋流场中流量、油水界面张力、油相含率、油相黏度及油相粒度等因素对于离散相油滴聚并的影响。研究结果表明:随着流量增加,油滴聚并效果先增加后下降,当流量介于14 m^3/h-16 m^3/h之间时,可以使油滴聚并达到最佳的效果;提高油相含率能够增加大油滴的比例,同时也增加了小油滴的数量,因此在进行油水分离时排出的水相中会残留较多的油相;提高入口油相粒度和降低油相黏度,可以促进油滴的聚并;增大油水界面张力可以减小油滴破碎的概率,提高油水分离效率。这些研究结果对于导流片型旋流器的设计能起到一定的指导作用。

摘要：为提高消防水炮射程,消除管内流道中的涡流和横向流,需在弯管流道内安放导流片.以5种不同曲率半径的弯管为对象,在管内安放位置不同、数量不同的导流片,进行水炮设计流量为400 m^3/h的内部流动数值模拟.结果表明:安放导流片可消除管内湍流核心区,改善流动状态,减小出口湍动能.当曲率半径为1.2~1.4倍的管内径时,安放导流片后管内的湍动能大幅减小,且出口最大湍动能为不加导流片时的一半以下;曲率半径较小时,安放单片导流片的进出口压差与安装双片导流片的压差相差不大;曲率半径大于管内直径时,前者的压差小于后者的压差;在靠近弯管内壁安放单片导流片后,水炮结构紧凑,且压差比双片导流片小,管内流体的旋转和振动最少,因此在设计消防水炮时优先选择单片导流片.

摘要：引起板翅式换热器内部物流分配不均匀的因素是多方面的 ,针对不同导流角度对导流片性能的影响进行了研究 .发现板翅式换热器内部存在着物流分配的不均匀 ,其中横向物流分配的不均匀性大于纵向物流分配的不均匀性 ;影响导流片性能的主要因素包括导流片的导流角度、Reynolds数等 ;当导流角为 45°时 ,其导流性能达到最佳 ,而总管流动阻力没有大的变化 .

摘要：低速回流式风洞中拐角部位的流动损失占总损失的比重很大 ,该位置导流片绕流的流动状况对于流动损失有明显的影响。与常规的工程估算方法不同 ,风洞实验与数值计算相结合 ,并通过正交优化能够对不同工作条件下导流片流动及其性能指标的变化规律进行研究 ,对特定的导流片找到了最佳的工作条件。

摘要：分析了不同结构导流片对板翅式换热器内部物流分配不均匀性的影响 ,通过改变导流片的内部结构 ,对其导流性能进行了研究 .研究结果表明 ,板翅式换热器内部存在着物流分配的不均匀性 ,影响导流片导流性能的主要因素包括导流片的导流角度、雷诺数等 ,在导流角度为 4 5°、导流片结构参数在 0 1～ 0 2之间时 ,存在着最佳导流片结构参数值 .通过改变导流片的结构参数可有效地改善换热器内部的物流分配 ,尤其是可很好地改善换热器的横向物流分配 .研究结论对板翅式换热器的优化设计具有重要意义 .