摘要：对板翅式换热器导流片的导流性能进行了大量的实验研究，分析了影响导流片导流性能的主要因素。通过对实验结果的分析与讨论，为改善板翅式换热器内部的物流分配及优化板翅式换热器的设计提供了实验依据。

摘要：影响注塑模具冷却效果的因素有多种，包括水道设计和连接．导流片或喷水管的放置位置．模芯的材质．水压等。只有兼顾了这些因素，才能确保模具的快速冷却。

摘要：为探索提高预旋温降的途径,在光滑共转腔径向预旋结构的基础上,设计了一种共转腔内带导流片的径向预旋结构。对这2种模型开展数值模拟,得到预旋系统内部流场。通过研究得到以下结论:在径向预旋结构中设置导流片可以提高预旋温降,对提高发动机性能有重要意义;导流片的结构尺寸对温降有较大影响;导流片模型和光滑共转腔模型流场的主要区别在共转腔内,对导流片上游的影响范围有限;导流片将流经导流片间的流体整流到旋流比接近1,其间周向相对速度较小;哥氏力对导流片间的流动结构有重要影响。

摘要：本文对引进三十万吨合成氨设备中主换热器—板翅式换热器导流片的导流性能进行了大量试验研究,分析了影响导流片导流性能的主要因素。通过对试验结果的分析与讨论,为改善板翅式换热器内部的物流分配及优化板翅式换热器的设计提供了依据。

摘要：针对空冷蒸汽管道系统负压运行,管内蒸汽流速高的条件下的导流片的合理设计问题,本文利用计算流体动力学(CFD)软件,对某直接空冷蒸汽管道内三通处不同旋转角度导流片进行数值模拟。结果表明:当直接空冷蒸汽管道三通处单侧设置5片导流片时,最佳叶片旋转角度为:第一片旋转5°,第二片旋转8°,第四片旋转8°,第五片旋转5°,处于中间位置的第三片不需旋转。

摘要：为了保障山区输水管网运行安全,设计导流式输水管网消能装置。装置由上壳体、消能空腔和下壳体组成,设置入口端和出口端,消能空腔内设有均匀间隔的消能板和导流孔。采用Fluent数值模拟和验证试验对试验方法进行验证,设置3种入口流速、3种导流孔径比例和有无导流片开展全因素试验,并对2种导流孔直径进行消能率对比试验。结果表明:在保证过流能力下,入口流速和导流孔径均对消能率起主导作用,入口流速越大,即流量越大,消能率越好。消能率与导流孔径负相关,导流孔径越小越有利于消能。当基础孔径相同时,为同时满足过流能力且确保消能达到较好效果,建议选择导流孔径比例保持不变布置方式。入口流速为1.0 m/s时,局部水头损失占总水头损失的96.3%,所以当计算总水头损失时,可以忽略沿程水头损失。当入口流速小于4.0 m/s时,选择不安装导流片,达到4.0 m/s时,有无导流片消能率基本持平,大于5.0 m/s后,选用安装导流片消能效果更优。

摘要：为解决常规风冷发动机火花塞侧风速较低的问题,在某三轮车风冷发动机缸头内部设计了冷却风道,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)方法对该风冷发动机冷却风道结构进行了数值模拟分析,结果表明原冷却风道下缸头冷却风道内冷却风速较低,火花塞附近和进气道周围的冷却风速也较小,不利于缸头的整体冷却。通过调整缸头冷却风道内导流片布置和增大排气侧进风面积,缸头火花塞侧及排气侧冷却风量明显提升,利于缸头高温区域的冷却。经实验验证,缸头改进方案下缸头火花塞垫片温度可降低23℃。研究结果可为缸头冷却风道的设计提供仿真数据支撑及理论指导。

摘要：为深入研究翼型开缝抑制翼型吸力面流动分离的被动流动控制技术,在探讨开缝依据的基础上,针对NACA 4421翼型设计了7种缝道构型,并给出了缝道构型之间的几何联系,对比分析了曲线、折线及直线3种形式的缝道对翼型失速的控制效果,发现曲线缝道能够显著提高翼型的最大升力系数和失速迎角;分析了曲线缝道构型升力系数“双峰”现象的机理,提出了一种新型导流片缝道构型,该构型利用“科恩达效应”能够全面改善基准翼型的失速特性,失速迎角推迟可达14°,最大升力系数提高122%,达到2.785,可为增升装置设计提供新的思路和参考。

摘要：由于板翅式换热器结构的复杂性 ,存在着内部流动速度分布的不均匀性 ,从而引起其换热效率下降 ,影响了换热器的整体效能 .引起流动速度分布不均匀的因素是多方面的 ,针对不同导流片结构参数 (h/H)对导流片导流性能的影响进行了深入研究 ,发现导流片结构参数对换热器内部流动速度分布不均匀性的影响主要表现在总管流动方向上 ,通过改变板翅式换热器导流片的结构参数可有效地改善换热器内部物流在总管流动方向上的分配情况 ,从而有效地改善换热器内部流动速度的分布 .

摘要：引言板翅式换热器是热力过程的关键设备,广泛应用于能源、动力、化工、冶金等领域[1],在一般的板翅式换热器换热和流阻分析中,都认为流体在板束中均匀分配,但实际上,由于板翅式换热器人口结构设计不当,是很难做到均匀分配的[2].