摘要：福建水口水电站三级船闸，设计水头５７．３６ｍ，现已投入运行。本文主要介绍三级船闸下游导航墙设计中的冲击钻造孔成墙方案及隔流墩结构的设计标准、计算工况和防护措施等。

摘要：金鸡滩水利枢纽上游引航道右侧导航墙在施工过程中根据施工进度及施工现场实际条件,因地制宜进行了设计优化,受力墩之间无挡水设施确保了在施工时汛期能安全过水,预制挡水板可采用大型机械施工保证了汛期间的施工进度。

摘要：高水头船闸导航墙水流条件复杂,大型船舶在导航墙待闸存在船舶靠泊和系缆设施安全等问题。以葛洲坝二号船闸导航墙停泊条件研究为例,通过模型试验、系缆力测试等技术方法,分析不同工作水头下船闸充泄水、船闸人字门启闭过程中上、下游导航墙不同停泊位置的船舶停泊条件及其变化规律,提出船舶系缆力超过设计值的对策措施。研究表明:上游导航墙停泊条件良好,船舶系缆力较低;下游导航墙受船闸泄水影响大,且与船闸工作水头密切相关,停泊条件较差,采取优化船闸阀门运行及泄水工艺、避开船闸泄水影响范围、增加船舶系缆数量等措施,可起到降低单个系船柱船舶系缆力的作用,下游导航墙系缆设施及船舶停泊条件预期满足要求。

摘要：简单介绍郑埠口枢纽船闸的地理位置、通航条件、地质情况、设计标准、结构型式和计算方法。

摘要：以长洲水利枢纽三线四线船闸为例,介绍了一种适用于受场地条件限制的新型导航墙结构——高桩承台+预应力锚索的复合结构。该结构通过高桩承台和预应力锚索的联合作用,有效地改善了桩基的内力条件,控制了结构的变形。在场地条件受到限制、使用荷载大、常用结构不适宜时,该结构具有较好的参考应用价值。

摘要：水口水电站坝下水位治理工程为无闸溢流低坝,小流量时坝前呈现水库水流特征,随流量增大溢流坝逐渐蜕变成潜坝,水流条件近似天然河道,上引航道水流流态差、斜流强。分析了形成该水流特点的原因和对船舶安全过闸的影响;根据分散水流、弱化斜流强度原理,提出分段延长隔流墙、变高度透水孔的方法来改善引航道通航水流条件;通过模型试验观测得知提出的技术方法能够较好地解决引航道水流紊乱、斜流强、通航条件差的问题,将最高通航流量由Q=7 000 m3/s提高至Q=16 900 m3/s。

摘要：钢板桩作为新型建筑材料,越来越广泛的运用于各种工程中的临时性建筑物及永久性建筑物,钢板桩在船闸工程中已经有所运用,安徽省内还处于空白。文章仅从结构形式、各种情况下的选型以及工程优劣性方面进行简要阐述,为以后同类型项目的设计提供一定参考。

摘要：船闸导航墙、闸室墙等竖向高度较高的连续混凝土结构侧面极易出现贯穿性竖向规则裂缝。借助ANSYS软件,从优化设计、施工的角度,建立某船闸导航墙三维有限元模型,进行多工况下的温度场计算与分析。研究表明,采用布设冷却水管并结合合理的分层措施,可以有效控制混凝土结构温度裂缝的出现,并大大缩短工期。所得结果可为今后的设计与施工提供参考。

摘要：1工程概况涡河蒙城枢纽建设工程基础水泥土换填部位:节制闸闸室底板,上游铺盖,消力池等,船闸上闸首及闸室等部位,换填深度在1~1.3m。换填土料采用施工区所挖第一层轻粉质壤土和第三层重粉质壤土分别试验比较,水泥选用32.5粉煤灰硅酸盐水泥,掺入量约10%。根据设计图纸要求压实度船闸不小于0.96或节制闸不小于0.98。2水泥土换填施工2.1施工顺序安排根据施工总进度计划,水泥土换填施工顺序安排如下:船闸:优先进行上闸首水泥土换填,然后按顺序进行闸室段换填(闸室段挖一段换填一段),最后择机进行上游铺盖及导航墙基础换填。

摘要：杨林船闸位于太湖平原,下游主导航墙地质为16.0~19.9m的软土,本文充分考虑软土地质特点,对下游主导航墙结构型式进行多方案比选,最终采用"箱式与浮筒相结合的结构型式",并分析此结构型式的特点,为今后类似工程提供参考依据。