摘要：小区开放对道路通行的影响是社会关注的焦点.基于物元理论建立了车辆通行能力模型,选择北京市富力城和海晟名苑两个典型小区为代表.对不同小区以递进形式分别设计3种开放方案,结合物元模型得到富力城、海晟名苑两个小区的级别变量值分别为2.2、1.3,由物元理论可知小区开放对周边道路通行有正面影响.模型通过关联函数将一般评价取值的闭区间拓展到实数轴,并可推广应用到环境质量、工农业资源等领域.

摘要：城市封闭式小区是造成道路交通拥堵的主要原因之一。小区开放对优化路网结构、提高道路通行能力、改善城市交通状况的数据评估具有迫切的现实需求。本文首先借助主成分分析及熵值法对三类城市的道路通行能力进行评估;其次对不同规模的城市道路通行能力的差异性及原因进行了分析,为相关城市设计小区开放后优化道路通行能力方案提供参考;最后基于小区开放前后影响交通环境的变化数据,通过引入新的评价因子对BPR函数进行优化,实现小区开放对城市交通状况改善的数据分析。

摘要：为了研究不同类型的小区开放前后对周边道路通行的影响,本文建立基于层次分析法的评价模型和仿真模型,针对构造评价指标体系问题,建立层次分析法的评价模型.选取一个不同开放状态的小区,利用高斯混合模型和EM算法,应用VB软件设计程序,通过高斯混合分布的计算结果对道路通行状况进行量化,从而给出评价.

摘要：针对不同小区类型开放前后对周边道路通行带来的影响,改善交通路网布局问题,优化土地的利用,设计了一个红绿灯模型算法,结合0-1规划模型对不同小区类型开放前后对道路的影响进行了分析,采用MATLAB语言编制程序和Microsoft Visio 2010画图工具对实际交通状况进行模拟仿真,证明了模型的可行性。

摘要：本文构建了五个评价指标,用于评价小区开放对周边道路通行能力的影响,并通过可达性指标对比了不同类型小区开放前后的通行情况。首先利用Floyd最短路方法以及相应公式对道路通行的五个衡量指标值进行计算。其次,使用PCA算法对不同小区开放前后道路通行情况进行评价,并对各指标在小区开放前后的变化进行分析,检验了PCA排序结果的合理性。最后以小区内部弯路与直路的密度为划分依据,从昆明市呈贡新区核心区社区道路交通网设计图中选出三种类型小区,利用最短路矩阵可对比小区开放前后的外部道路通行情况,并使用已建立的道路网可达性指标对三种类型小区开放的影响进行了评价。

摘要：针对小区开放对其周边道路通行的影响问题,通过建立评价指标体系,运用层次分析法对评价体系中的11项指标因素进行分析,获得了其中影响程度较大的几个因素;对这些因素分别建立最佳道路有效长度优化模型、进口道车辆延时水平计算模型及进口道实际通行能力计算模型,研究小区开放对周边道路通行的影响;并针对两个不同类型的小区,运用仿真分析方法比较了开放前后小区与周边路网的运行质量。

摘要：封闭式小区是造成城市交通拥堵的重要因素之一。小区开放对优化城市路网通行能力具有现实需求。本文基于小区开放后区域内部路网结构构建道路通行能力的6项评价指标,使用主成分分析及相关性分析两种数理统计方法对6项指标进行定量分析,实验结果验证了6项指标对优化路网通行能力的不同效用。相关研究结论为城市设计小区开放后优化道路通行能力方案提供数据支持。

摘要：目的研究小区开放对周围道路通行的影响,确定小区开放对周围道路通行影响的具体评价指标,为城市规划和交通部门制定决策提供理论依据。方法通过文献、网络资料等调研分析小区开放对道路交通的影响因素,构建多元化层次评价体系。运用多种影响因素的层次评价体系得到小区开放对于道路通行的影响大小和利弊,并运用多元化子因素赋值法和熵权法求得模型并对其进行分析。结果定义交通服务通行能力的变化程度来说明小区开放对交通的影响,并以此作为评价体系的约束层。然后对交通服务通行能力变化有影响的因素按层次划分为目标层、准则层和指标层。结论针对小区的地理位置、小区面积、人口密度、车辆状况、道路类型等特征,将小区不同路段不同车型的车流量变化率确定为小区开放对周围道路通行影响的具体评价指标。

摘要：针对封闭式小区开放对周边道路通行能力的提升效果与影响因素,采用随机森林算法,结合仿真的模拟数据,对影响小区周边道路通行能力的重要因素进行分析,并对相关因素进行模拟建模,给出最优的设计方案并提出合理的政策建议。

摘要：2016年国务院发布关于推广街区制的条文,原则上不再建设封闭住宅小区,并对小区进行逐步开放。该文用图像模拟普通小区开放后的小区支路与干路组成的交通网络为背景,利用帕累托最优条件对小区支路的限制车速及设计间隔最优配比进行研究,最终得出了路口设置间隔与支路限制车速的最佳配比,并根据国情对小区开放提出了合理性建议。